司機亂鳴喇叭行為，為城市（shì）文明和人們的生（shēng）活帶來了不和諧的噪聲。機動車鳴笛（dí）監測係統是用於（yú）抓拍車輛違章（zhāng）鳴喇叭（bā）的電子警察，不過這位新上崗的“警察”的定位性能還飽受（shòu）爭議。為凸顯機動車鳴笛監測係統的（de）計量特性，為交通執法提供更精準可靠的依據（jù），市場監管總局於（yú）近日發布JJG 1184—2022《機動車鳴笛監測係統檢定（dìng）規程》，該（gāi）檢定規程由（yóu）中（zhōng）國計量科學研究院（yuàn）牽頭起草，將於2022年10月29日正式實施。

　　 機動車鳴笛監測係統 

　　由於治理城（chéng）市交通亂鳴笛現象效果顯著，機動車鳴笛監測係統自（zì）2016年在福建（jiàn）福州（zhōu）正式投入使用以來，已在（zài）全國近百個城市上線使用。《中華人民共和國噪聲汙染防治法》即將於2022年6月5日起施行，其“第六章 交通運（yùn）輸噪聲汙染防治”中（zhōng）明確指出機動車的消聲器和喇叭應當符合國家規定，應當按照規（guī）定（dìng）使用聲響裝置。 

　　《機（jī）動車鳴笛監測係統檢定規程》中的機動車鳴笛聲壓級大小和頻率參照了GB 7258—2017 機動車（chē）運行安全技術條（tiáo）件和GB 15742—2019 機動車用（yòng）喇叭的性能要求及（jí）試驗方法中給出的相關要（yào）求。規程規定了（le）定位誤差和聲光（guāng）圖像時間一致性兩（liǎng）個主要計量特性，定位誤（wù）差的橫向限值主要考慮兩輛汽車並排行駛時可能（néng）的最近距離，縱向限值主要考（kǎo）慮車身長度和車間距，同時，由於聲速遠小於（yú）光速，鳴笛監（jiān）測係統中的聲源定位單（dān）元（yuán）監測到鳴笛聲時已產生了近（jìn）100 ms的延時，聲學定位圖象和光學圖像的采集時間可能不匹配，規程（chéng）規定了聲光圖像（xiàng）時間一致性的要求，以避免監測係統對機動車行駛時的（de）鳴笛出現誤判。 

　　《機動車鳴笛監測係統檢定規程》的頒布實施將更好的規範機動車鳴笛監測係統的計量性能，確保（bǎo）其（qí）監（jiān）測結果的準確可靠，降低交通噪聲對人們生活的影響，保護城市聲環境。