技術進步和產業（yè）發展越來越依賴於新（xīn）材料的進步。然而（ér），新材料研究（jiū）過程中需要對材料的特性進行反複的測量和嚐試，往往要耗（hào）費大量的時間和人力與物力，因此，導致（zhì）一種新材料從最初發現到工業化應用往往曆經（jīng）漫長的時期。比如目前在手機上已廣泛使用的鋰（lǐ）電池，實際上個世紀70年代就在實驗室出現，但20年以後才剛剛在部分領域應用。又如美國的F35戰鬥機從設計到定型的時間超過了25年，其中有大量時間都耗（hào）費在飛機和發動機材料特性的（de）反複測量與試驗之中。有關（guān）研究表明，如果能提高計量（liàng）實驗數據的開放度和為各研發機構間的共（gòng）享，就可以少走許（xǔ）多彎路，讓新材料的研發到應用從原（yuán）來需要30年左右時間縮短到（dào）2-3年（nián）。

 
    隨著信息技術的發展，實（shí）驗室間（jiān）計量實驗數據開放和共享程度正不斷提高。比（bǐ）如，2004年，兩（liǎng）位英國科學家首次在實驗室得到了僅有一層碳原子構成的薄片，即“石墨烯（xī）”，到2014年，石墨烯材料的全球應用研究已是如火如荼。美（měi）國一（yī）家儀（yí）器公司（sī）利用鋰電池在石墨烯表麵（miàn）和電極之間快（kuài）速穿梭（suō）運動的特（tè）性，開發出可（kě）快速充電的石墨烯電池。如果把它應用在純電動汽車上，隻需充電1分鍾，就能讓汽車跑（pǎo）1000公裏，為新能源汽車（chē）發展帶來革命性的變化。