為了客觀、公正、科學地反映目前我國各大區國家（jiā）計量測試中心（xīn）對機動車（chē）雷達測速儀量值傳遞工（gōng）作的現（xiàn）狀，實現國內量值傳遞的準確可靠，國家（jiā）質檢總局於2007年組織了各大區國家計（jì）量測試中心的機動（dòng）車雷達測速儀檢定裝置的（de）比對工作。
      本次比對（duì）是在華北、西南、華南、中南、華東和東（dōng）北6大國家計量測試（shì）中心之間開展的。比對選取了性能穩定又具有廣泛代表（biǎo）性的俄羅斯奧利維亞公司製造的k波段動態雷達測速儀作（zuò）為傳遞裝置。6個國家計量測試中心（xīn）分別對傳遞裝置進行了自身速度比對、同向目標速度比對、反向目標速度比（bǐ）對、頻偏對速度值（zhí）影響比對和微波發射頻率測量值比對。整（zhěng）個（gè）比對工作曆時（shí）半年。
      本次比（bǐ）對客觀、真實地反映了目前我國各大區國家計量測試中心（xīn）對機動（dòng）車雷達測（cè）速儀檢（jiǎn）定工作的現狀，比對結果表明各大區速度量值是一（yī）致的。通過比對，使有（yǒu）關部門對各（gè）大（dà）區基標準裝置的整體運行狀況、各實（shí）驗室的工作狀況以及基標準的工作原理（lǐ）和傳遞方式等都有深（shēn）入了解。
      這次比對也暴露了一些問題。首先是各（gè）機構出具的檢定證書格式不統一。如《機動車雷達測速儀檢定規程》要求隻把速度測量的最大（dà）值或最小值書寫在檢定證書上，而有的實驗室則把原始測量數據全部羅列在檢定證書上。
      不確定度分析不完（wán）整也是（shì）這次比對發現的一大（dà）問題。按（àn）照檢定規程的要求，測速儀的自身速度、同向（或反向）目標速度以及頻偏對速度值影響的測試方法和使用的測試設備（bèi）是（shì）不同的，因此評（píng）估測量不確定度的數學模型、測（cè）量不確定度的評估（gū）結果也不盡相同（tóng）。而有的大區實驗室在不確定度的（de）分析上並未包（bāo）含完整的不（bú）確定（dìng）度。
      另外，計量（liàng）標準器使用方（fāng）法、速度模擬器的準確度評估等方麵也存（cún）在問題，導致結果存在偏差。
      據了解，雷達測速儀計量起源於（yú）20世紀80年（nián）代後期。由於種種原因，直到2007年，全國（guó）大部分省級計量技術（shù）機構才陸續建立起（qǐ）雷達測速儀計量標準。本次比對（duì）是第一次全國範圍內的（de）機動車雷（léi）達測速儀檢定裝（zhuāng）置比對，旨在考察各大區國家計量測試中心實驗室速度量值（zhí）的一致程度，以及檢定人員技術水平和數據處理的（de）準確程度。
      “量值比對”是指在規定條件下，對相同準確度等級的（de）同種測量標準和工作測量器（qì）具之間的量值的比較。通過這（zhè）種比較，可以（yǐ）衡量各（gè）實驗（yàn）室的（de）測量標準是否一致，這是國際上普遍采用的（de）一種證（zhèng）明量值一致程（chéng）度（dù）的方法。如各（gè）個國家的最高測量標準通常是通過（guò）國際比對來證明量（liàng）值的一致程度，而（ér）國內各實驗（yàn）室的比對結果則是國內量（liàng）值一致性的有效證明。