雷達與視頻（pín）融合、性能檢測、校準規範……近日,在杭州舉辦的“智能網聯汽車毫米波雷達測試技術研討會”上，浙江省計量院數字交通計量（liàng）創新團隊的研究進展引起了眾多與會企事業（yè）單位的注目，有至少10家單位表達了迫切的測試與合作需求。

智能網聯汽車正（zhèng）逐步成為汽車（chē）發展的主要趨勢，在把數字經濟作為“一號工程”打造的浙江，許多企（qǐ）業搶抓智（zhì）能駕駛、汽車電子行業的“數字交通”革（gé）新等（děng）重大機遇。毫米波雷達傳感器作為汽車感知端最核心、最關鍵的傳感器（qì），其性能的優劣顯得尤（yóu）為重要。省（shěng）計量院以組（zǔ）建數字交通計量創新團隊（duì）為契機，不斷健全智能網聯汽車關鍵傳感器測試能力，以充分服務浙江（jiāng）省車聯網（智能網聯汽車（chē））產（chǎn）業的發展。

數字交通計量創新團隊核心（xīn）成員邵建文表示，隨著人們對於便捷、高效交通的需求日益增加，對於無人駕駛汽車（chē）、零排（pái）放車輛等方麵測量和標準的需求也將隨之增加（jiā），這（zhè）些需求將會給（gěi）我們帶來新的計量挑戰。比（bǐ）如利用毫米波雷達傳感器，汽（qì）車可以實現自（zì）適應巡航控製、輔助停車、輔助變道（dào）、自主巡航控製等高級駕駛輔助係（xì）統功能。但國內毫米（mǐ）波雷達傳感器測試技術缺乏統一（yī）標準，製約了智聯網聯汽車行業和機動（dòng）車測速行業的發展，創新團隊協同中國計量科學（xué）研究院共同研究和起草24G車（chē）載毫（háo）米波雷達校準規範、77G車載毫米波雷達校準規範。

數字交通計量創新團隊（duì）負責人（rén）、團隊建設引領（lǐng）人（rén）之一嚴瑾（jǐn）回憶，省計量院2017年開（kāi）始（shǐ）籌備組建創新團隊時，就一直在尋找創新團隊的建設方向。經過大量調（diào）研，結合（hé）專（zhuān）業優勢（shì），最終（zhōng）確定將數字交通（tōng）計量作為數字經濟與數字計量的結合點（diǎn），並（bìng）於今（jīn）年正式將創新（xīn）團隊定名為（wéi）數字交通計量創新團（tuán）隊。目前（qián），團隊已（yǐ）納入全國法製計量管理計量技術委員會數（shù）字計量工作組、浙江省電子信（xìn）息技術標準化技術委員會為成員，積極（jí）推動數字交通領域“標準化（huà）+”戰略的（de）實施。同時，也在積極（jí）申（shēn）報（bào）“互聯網+出租汽車計價器計量（liàng）技術研究”和“浙江省數字經（jīng）濟現代先進測量體係構建研究”等科研（yán）項目。

為（wéi）實現雷達產品的精（jīng）確化性能（néng）評估，省計量（liàng）院圍繞浙江省局NQI課題，目標（biāo）建立和完善智能網聯汽車（含自動駕駛汽車、新能源汽車等）中毫米波雷達、視頻、激光雷達、地理信息的（de）檢測科研能力，並圍（wéi）繞雷達與視頻融合等多傳感器融合技術開展研究，參與智能（néng）網聯汽車實車驗證工作。目（mù）前已成功建立車載毫米波雷達性能測試平台。

同時，隨著信（xìn）息（xī）技術的發展，計量器具的開發、設計（jì）、製造和使用與計算機軟件的結（jié）合越來越密切。如何（hé）恰當評估軟件在量值溯源、檢驗檢測、校（xiào）準和計量器具使用過程中對測量和計量數據的影響已成為計量科學研究的新課題。目前，省（shěng）計（jì）量院已（yǐ）建立了（le）計量器具軟（ruǎn）件可信度評價（jià）平台，為有軟件測試需求的（de）企業提供（gòng）服務。

邵建文表示，未來（lái）團（tuán）隊還將重點（diǎn）聚（jù）焦與互聯網、大數據相關聯的（de）數字交通領（lǐng）域，在（zài）智慧電（diàn）子警察、交通道路監（jiān）控用執法設備等方麵推（tuī）進研究，開發交通噪聲數據、環境（jìng）、運維等一體化大數據管理平台，及結合下沙基（jī）地的二期建設，建立起數字交通（tōng）計量實驗室。