近日，在北京市交通委的指（zhǐ）導下，由北京市地（dì）鐵運營有限公司主持，北（běi）京交通大學等（děng）單位參與研發的國內首套基（jī）於精準時空信息的城市軌（guǐ）道交通列車（chē）牽引能耗計量（liàng）設備及數據分析平台在北京地鐵投入使用（yòng）。經過近5年的研究、開（kāi）發（fā）、試驗，完成了（le）能耗計量設備在北京地鐵10餘條線路的裝車（chē）示範應用，實現（xiàn）城軌列車牽引能耗（hào）的精確計量和分析（xī），未來應用前景廣闊。

　　北京地鐵（tiě）是我國建設最早的線路，第一條線路於1971年1月（yuè）15日正式開通運營。經過近50年的發展（zhǎn），截至（zhì）2019年末，北京地鐵運營線路達23條（tiáo），總裏程699.3公裏，2019年累計完成客運量39.6億（yì）人次，日均客運量超過1000萬人次。隨著運營（yíng）裏程（chéng）和客運量（liàng）的增（zēng）長（zhǎng），北京地鐵總體能耗逐年攀升，引起了運營單位和主（zhǔ）管部門的重視。城軌列車牽引能耗在總能耗中的占比超過50%，城軌列車牽（qiān）引（yǐn）能耗隨客（kè）流、季節、線路條件等波動較大，如（rú）何正確分析牽引（yǐn）能耗波動，及時追溯能耗的根（gēn）本原因（yīn），為采（cǎi）取針對性的節（jiē）能措施提供指導，是實（shí）現節能（néng）減排（pái）的重要基礎。

　　本次投入使用的基於精準時空信（xìn）息的城（chéng）市軌道交通列車牽引能耗計量設備及數據（jù）分析平台采用了（le）高（gāo）精度傳感器及計算模塊，開發了數據（jù）自（zì）動采集、入（rù）庫、分析、展示的一（yī）體化係（xì）統，智能化程度（dù）高，能耗計量精度（dù）和數據分析效率極大提升（shēng），分析展示全麵細致。其中城軌列（liè）車牽引能耗（hào）計量設備測量精度達到（dào）0.5級，可在（zài）-25℃～65℃條件（jiàn）下精（jīng）確測（cè）量電壓電流並計算瞬時能耗和（hé）累計能耗（hào），具備數據存儲（chǔ）和定時無線上傳功能。數據分析平（píng）台對計量設備發送的數據進行入（rù）庫（kù）處理並基於網頁進行分析展示，具備首頁概覽、數據查詢、分時（shí）分段對比、數據導入、數據審核、牽引能（néng）耗典型值（zhí）計算等功能，可根據用戶的需求生成（chéng）相應報表。研究成果改變了以傳統（tǒng）手工抄錄數據為主的能耗（hào）數據采集模式，降低（dī）了勞動強度。在北（běi）京地鐵全量數據庫支撐下，牽引能耗數據分析平台可進一步分析客流、運行圖、天氣等因素（sù）對牽引能耗的影響。該係統大（dà）幅提高了（le）城軌列車牽引能耗計量及分析效率，為分析牽引能耗波動提供有效工具，引領城軌牽引能耗計量向智能化、數字化、標準化（huà）轉型升級。

　　城軌列車牽引能耗（hào）計（jì）量裝置

　　城軌（guǐ）列車牽引能耗（hào）分析平台

　　基於精準時（shí）空（kōng）信息的城軌列車牽引能耗分（fèn）析平（píng）台投入使用後，解決了城市軌道交通牽引電耗波動溯源“最後（hòu）一公裏”問題，完善智能能源係統拚圖（tú），助力中國智慧（huì）城軌建設、為運營企業完成國家節能減排指標提供抓手，為建設更加環保高效的軌道交（jiāo）通係統奠定基礎，支撐我國城市可持續發展。下一（yī）步，北京（jīng）地鐵將在新線建設及既有線（xiàn）路增購車輛中統一要求加裝列車牽引（yǐn）能耗計量裝置，為進（jìn）一步挖掘列車牽引節能潛力提供更大規（guī）模的（de）數據基礎。

　　城軌列車牽引能耗計量裝置計量校準證（zhèng）書