據南（nán）方電網（wǎng）數據顯示，截（jié）止至（zhì）今年11月（yuè），廣東電網公司新增投充電樁（zhuāng）2,812個，充電樁保有量高達1.8萬個，充電量3.8億千瓦時，同比數據增長了12.5%；12月10日上午，山東省電能替（tì）代（dài）促進會、山東省物業管理協會在濟南簽署戰略合作協議，雙發商定，將在省內重點城市的（de）主（zhǔ）要社區建設2,000台（tái）充電樁；作為全國首（shǒu）批新能源汽車發展“雙試（shì）點（diǎn）”城市，安徽合肥已累計推廣（guǎng）應（yīng）用新能源汽車突破10萬輛（liàng），截至（zhì）今年（nián）11月初，合肥供電公司已在全市範圍內建成城市快充站22個、出租車快充（chōng）站4座、高速公路充電站12座、12座公交充換電站，共計達2,500多台交、直流充電樁。在加快（kuài）充換電網（wǎng）絡（luò）建設同時，合肥供（gòng）電公（gōng）司進一步（bù）深化運用能源大數據，結合城市實際情況，在合肥市濱湖（hú）明珠、報業園兩個小區，試點建（jiàn）設了安徽省首批30台（tái）有（yǒu）序（xù）充電樁（zhuāng）群。和傳統樁相（xiàng）比（bǐ），這種有（yǒu）序充電樁更加“智能化”、“會思（sī）考”，一方麵，在小區配電變壓（yā）器不擴容條件下，這種充電樁可以在1.8千瓦至7千瓦之間自動調節輸出功率。在用電高峰時段，充電樁將根據小區用電負荷情況（kuàng），自動降低一定的功率，從而不會對正（zhèng）常用電造成任何影響。另一方麵，“會（huì）思考”的充（chōng）電樁可以對市民充電需求時間進行優化分配與引導。無論身（shēn）在何處，市民通過手機上的（de）國家電網“E充電”APP就可以了解（jiě）充電樁使用情況，預約充（chōng）電時間，選擇（zé）電（diàn）價合適（shì）的時段。若長期使用有序充電樁的話，給用戶帶（dài）來的經濟效益顯而易見。

據統計（jì），國網智慧車聯網平台如今已經接入（rù）充電樁超（chāo）過103萬個（gè），服務的消費（fèi）者達到550萬人，覆蓋範圍29個省份，273個城市。國網智慧（huì）車聯網平台可通過獲取電量信息和台區負荷（hé）的變化，分析車主的需求，電（diàn）動車車主僅需要一個APP，便可以享受（shòu）全國範圍的服務。

據不完全統計，截止目前北京、上海、河北、天津、安徽、浙江（jiāng）、重慶、四川、江西、湖（hú）北、遼寧、吉林、山東、黑龍江、海南（nán）、貴州、湖南、寧夏、陝西、廣西等20個省份都已審議通過本省份的國民經濟和社會發展（zhǎn）第十四個（gè）五年規劃（huá）和（hé）二〇三五年遠景目標的（de）建（jiàn）議。大部分省份都把（bǎ）全（quán）麵推廣新能源汽車，推進（jìn）充電樁，構建車樁相隨、智能高（gāo）效的充電基礎設（shè）施體係列在其中。

充電樁（zhuāng）快速建設，充電需求量快速增長的同時，新（xīn）能源汽車早期推廣時（shí）因為政策不穩（wěn）定、標準不統一留下的後遺症（zhèng）也愈發凸顯：充（chōng）電樁接口不兼容，用戶駕車出行（háng），遇不到合適的充電接口；續航裏程短，讓用戶悔恨買新能源汽車；充電樁擴建量增大，但是分布卻不合理，有些充電樁“裝充電”，無法使用，淪為“擺設”。這些痛點不僅帶來資源的（de）浪費，更是企業利潤的損失。與此同時，充電（diàn）樁的迅速增加也帶來（lái）了充（chōng）電樁計量準確性的問題，對電動汽車充電樁的計量性能進行檢定就變成了與人民群眾生活息息相關而又急（jí）需解決的（de）問題。

充電樁作（zuò）為（wéi）一門新興綜（zōng）合性產業，給計量檢定工作提（tí）出了很多新的要（yào）求。對充電樁實施計量檢定，完（wán）善整個（gè）充電樁產業計量檢定保障（zhàng），使計量檢定與充電樁產業有機的融合在一起，對充電樁執行強製檢定（dìng）就顯得十（shí）分必要。依據《計量（liàng）法》第（dì）九條規定“縣以上人民政（zhèng）府計量行政部門對社會公用計量標準器具，部（bù）門和企業（yè）、事業（yè）單位（wèi）使（shǐ）用的高計量標準器具（jù），以及用於（yú）貿易結算、安全防護、醫療衛生、環境監測方麵（miàn）的列入強製檢定目錄的工作計量器具，實行強製（zhì）檢定。”國家市場監管總局10月26日發布《關於調整實施（shī）強製（zhì）管理的計量器具目錄的公告》（點擊查閱詳情），除水電氣熱表（biǎo）和流量計外，電動汽車充電樁也（yě）列入在（zài）強製檢定名錄中。

前不久，浙江省計（jì）量科學（xué）研究院（yuàn）建立的“電動汽車交流充電（diàn）樁計量標準”通過專家組現（xiàn）場考核，為有（yǒu）效開展浙江省電動汽車交（jiāo）流充（chōng）電樁強製檢定工作提供技術保障。交流電動（dòng）汽（qì）車（chē）充電樁一般固定安裝在電動汽車（chē）外、與交流電網連接，是為電動汽車車（chē）載充電機（jī）（即（jí）固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置（zhì），同時具備計量計費（fèi）功能。

《JJG 1148-2018電動汽車交流充電樁》計量檢定規程（chéng）是2018年5月27日正式開始實施的，也（yě）是充電樁行業第（dì）一份正（zhèng）式的計量檢定規程，由（yóu）深圳計量院、國家計量院及國網計量中心共（gòng）同起草，旨在從規範上引（yǐn）領充電樁企業的產品方向，將（jiāng）充電樁計（jì）量檢定逐步進入（rù）正軌。規程參照JJG 596交流電能表（biǎo）計量檢定規程、JJG 597交流電能表檢定裝置等電能表規程要求，其中明確要求：

充電樁計量檢定對象（xiàng）為充電樁整樁，而不是所使（shǐ）用的電能表符合要求就行。檢驗方式可實際運行負荷，也可模擬負荷。（不能再認為產品有了帶計（jì）量證的電能表就行（háng），需要考慮的是整個產品符合計（jì）量要求。因為充電樁本身是一個整體，計量單元要通（tōng）過充電樁（zhuāng）主控管理（lǐ），計量（liàng）準不一定代表充電樁準）充電樁（zhuāng）計量（liàng）功能模塊化而非強製需要電能表。（明確提出了計量模塊的概念。目前（qián）充電樁企業在使（shǐ）用電能表（biǎo）作為（wéi）計量單元的時候，實際隻需要電能表核（hé）心的計量和通信單（dān）元即可，其他如液晶顯示、表殼、電源等都（dōu）是多餘且無用的功能（néng），占據了更多的（de）充電樁空間，進而影響充電樁往小型化方向發展，更重要的是造成成本顯著提高，影響產品的市場空間）充電樁應具有供測量電能誤差的脈衝輸出(pf輸出)。最小電能變量應為0.001kwh。（根（gēn）據（jù）充電樁的特性（xìng），技術指標上規（guī）定最小電能變量規定為0.001kWh。目前市麵（miàn）上的（de）電能表都無法滿足此要（yào）求，需要有一定技（jì）術實（shí）力的企業提前準備）對充電樁（zhuāng）的鑒定劃分為三種鑒定方式：首次計量（liàng）檢定，後續（xù）計量檢定（dìng），使用中檢（jiǎn）查。計量檢定周期為不超過1年（nián）。首次（cì）檢定時，充電樁的時鍾示值誤差應不超過5s，後續檢定時，應不超過3min。其他常規的電氣要求。

談及充電樁產品中（zhōng）的計量話題，不能不（bú）提到活躍在中國智能電表市場的大小參與企業。

由電力喵和環球表計（jì）聯合發（fā）行的《2019年中國智能電（diàn）表及用電信息采集（jí）市場分析報告》中，曾就充電設（shè）備及相關（guān）計（jì）量儀表相關產品市場分析：目前（qián）公（gōng）共（gòng）充（chōng）電基礎設施（shī）建設主要來源於國家電網、南方電網兩大電網公司，以及特來電等企業。從近五年累計需求量來看，國網全部27個省級電力公司都有招標需求；南方電網充電（diàn）設備招標主要由（yóu）各需求單位自行（háng）安排招標項（xiàng）目。

圖1：國網自2015 年充電設（shè）備招標數量，素材來源《2019年中（zhōng）國智能電表及用電信息采集市場分析（xī）報告》

圖2：2019 年度國網範圍不同（tóng）類型充電產品需求（qiú）情況，素材來源《2019年中國智能電表及用電信息（xī）采（cǎi）集市場分析報告》

圖3：2019 年度國網充電設備各企業整體中標情況，素（sù）材來源《2019年中國智能（néng）電表及用電信息采集市場分析報告》

圖4：2019 年度南網範圍不同類型充電產品需求情況，素材來源《2019年中國智能電表及用電信息采集市場分析報告》

圖5：2019 年度南網（wǎng）充電設備各企業整體中標情況，素材來源：《2019年中（zhōng）國智（zhì）能（néng）電（diàn）表及用電信息采集市場分析報告》

充電設（shè）備計（jì）量（liàng）儀表配置方式：交流充電設備一般可以直接采用智能電能表；直流充電樁（zhuāng）根（gēn）據供電收費方式，部分會有樁前電表，這部分電表可（kě）以直接采用智能電能表，同時每一（yī）套直流充電樁必配直（zhí）流電表；私人充電樁絕大部分都需要配置樁前電表。

根據充電設備計（jì）量儀表不同配置方式，其供應方式也不同：電網招標充電設備配套計（jì）量儀（yí）表的采購方一般是充電樁廠家采購；樁前配置的電表一般（bān）由供電局提供，通過電網統招采購。

從2019年國網和南網充電設備各企業的中標（biāo）情況來（lái）看，不少企業都是智能電表（biǎo）和（hé）用電信息采集項目統（tǒng）一招標中（zhōng）中（zhōng）標的第一梯隊和第二梯隊企業。11月26日，國網發布關於2021年度總部集（jí）中采購批次計劃預（yù）安排的公告，一（yī）年兩（liǎng）次的電能表（含（hán）用電（diàn）信息采集）招標采購和充換電設備招標采購都是在明年4月和（hé）9月：

從這個次序和時間（jiān）安排上，也小印證了今天推送的主題：車樁相隨，有樁就（jiù）有計量，做表又做（zuò）樁（zhuāng），業務（wù）轉轉轉！！！

正（zhèng）在預售的《2020年中國智能電表及用電信息采（cǎi）集市場發展（zhǎn）報（bào）告（gào）暨電（diàn）力物（wù）聯網相關產品行業情況分析報告》中將對充（chōng）電（diàn）設備市場發（fā）展情況有如下分析：

充電設備及配套計量儀表產品市場綜述：主要包括2020年度充電樁建設最新（xīn）進展。電網公司充電設備市場綜述：主要包括國網範圍和南網範圍曆史采購情況。國家電網公司充電設備合格供應商要求綜述：主要內容包括國網範圍供應商資質審核要點信息。國家電網公司充（chōng）電設備市場情況分析：國（guó）網市場綜合情況、產（chǎn）品標準；招標（biāo）情況分析：詳細分析國網充電樁產品2020年度招標方式、需（xū）求來源、產品種類、需求量變化情況；中標情況分析：詳細分析國網充電樁產品2019年度中標（biāo）情況；國網曆史（shǐ）整體市（shì）場情況。南方（fāng）電網公司充電設備合（hé）格供應商要求綜述：包括南方範圍供應商資質審核要點信息。南方電網（wǎng）公司充電設備市場情況分析（xī）：招標情況分析：詳細分析南網充（chōng）電樁產品（pǐn）2019年（nián）度招標方（fāng）式、需求來源、產品種類、需求（qiú）量變化情況；投標情況分析：詳細分析南網充電樁產品2019年度企業投標參（cān）與情況、市場價格情況；中（zhōng）標情（qíng）況分析：詳細分析南網充電（diàn）樁產（chǎn）品2019年度中標（biāo）情況。充（chōng）電設備配套（tào）計量儀表需求解讀：測算充電設（shè）備配套計量儀表新增需求量測算及近兩年需求量變化趨（qū）勢。