近期煤炭價格上漲等原因導致印度、黎巴嫩等國家或地區“限電”“停電”，燃油短缺（quē）導致英國大片加油站“無油可加”，天然氣價格（gé）飆升大大增加了歐洲消（xiāo）費者的財政壓力......能源與人（rén）類生產、生活息息相關（guān），是（shì）人類社會賴以生存和（hé）發展的物質基（jī）礎，也是人類從事各種經濟活動的（de）原動力。

常見的能源可（kě）來源於太陽能量（煤炭、石油、天然氣、可燃（rán）薪材等）、地球自身的能量（liàng）（地熱能、原子核能（néng）等）、天（tiān）體引力的能（néng）量（潮汐能等）。由於地質等原（yuán）因，世（shì）界各國或地區存量的能源極（jí）不均衡，如中東地區原油儲量約占世界總儲量的2/3，而整個西半球才占1/4。能源分布的不均以及加工技（jì）術的差異，催生了能源產品在（zài）不同（tóng）地區之間流動。能夠以物流形式進行輸運的能源（yuán）主要是來自太陽的能量，如（rú）煤炭、石油、天然氣、油頁岩等可燃礦物及薪材（cái）等生（shēng）物質（zhì）能。在各種途徑的能源物流中，通過港口完成能源產品流通是一種重要的方（fāng）式，由此（cǐ）形成港口能源物流產業。

港口能源物流產業是以信息（xī）技術為支撐（chēng），涉及能源產品從到港後/離港前的（de）裝卸、存儲、運輸、貿易、計費等過程，屬於GB/T 4754-2011《國民經濟行業分類》中專業技術服（fú）務業中的計量服務（wù）範疇，是國家市（shì）場監督管理總局在《市場監管總局關於加（jiā）強國家產業計量測試中心建設的指導意見》（國市監計量〔2020〕72號（hào））提出優先規劃建設的（de）現（xiàn）代服務業（yè）的（de）重（chóng）點領域之一。

現今，在“一帶一路”的政（zhèng）策引領下，以及“碳（tàn）達峰”“碳中和”的大趨勢（shì）下，港（gǎng）口能源物流產業既要“增速”——運用先進技術手段保障能源產品快速順暢（chàng）流通（tōng），更要“提質”——提升（shēng）物流過程控製精度，把控能源產品數據精（jīng）準計量（liàng），通過產業計量測試實現產業高質量發展。

國務院印發《關於計量發展規（guī）劃（2013—2020）的通知》、國家（jiā）市場監管總局出台的《關於加強（qiáng）國家產業計量測試中心建（jiàn）設的指（zhǐ）導（dǎo）意見》等文件明確指出，要“構建國家產業計量服務體係”和“加強國（guó）家產業計量測試中心建設，構建國家計量科技（jì）創新體係”。在構（gòu）建產業計量服務體係中，港口能源物流產業計量體係建設勢在必行，構建以量值工藝為（wéi）基礎的產業計量測試（shì）是（shì）港口（kǒu）能源物流產業實現創新（xīn）與突破的關鍵之舉。

計量精（jīng）準提速港口能源產品（pǐn）流通

港口能源物流中的單次物流量可達（dá）30萬噸以（yǐ）上，一（yī）次運輸量巨大，而（ér）靠港時長、裝卸時長直接關係物流成本、港（gǎng）口運轉效率，因此，港口能源物流產業參（cān）數（shù）測量（liàng）的首要要求是快速測量。但由於港口能源物流過程中涵蓋了（le）容量類、流量（liàng）類、溫度類、壓力（lì）類、質（zhì）量類、熱量類、成分類等多類別參數，各參數（shù）測量方（fāng）法、測量要求也多種多樣，使得參數測量效率慢，且容（róng）易（yì）產生貿易（yì）糾紛，給（gěi）能源產品的快（kuài）速（sù）流通造成較大困難。

傳統計（jì）量在服務港口能（néng）源物流產業中，隻是把量值通過各級計量標準傳遞到工作（zuò）用的計（jì）量器具，屬於器（qì）具（jù）管理（lǐ）計（jì）量，對於港口能源物流產業提速增效方麵發揮（huī）效益不明顯。

計量如何精準服務港口能源（yuán）物流產業？這需要把計量（liàng）測試嵌入到能源物流全過程，實現物流效率不斷（duàn）提高，降低人工參與物（wù）流過程數據決策程度，提高產業智能化、自動化（huà）、信息化水平。

例如，當前複雜艙容測量一般通過容量法或幾何法完成，其中容量法需（xū）先（xiān）清艙後滿艙再清艙，幾何法（fǎ）要大量測量及計算以剔除艙內附件和（hé）船位傾側修正，計量測試時間長、效率低，這與港口（kǒu）能源物流產業發展趨（qū）勢不相符，需尋（xún）找複雜艙容快速（sù）測量方法以減少船期延誤等影響。

再（zài）如，管道運輸是港口能源（yuán）物流的（de）一種重要運輸方式，管線中的流量、壓力、溫度等儀表需定期拆卸送檢，耽誤管線正常使（shǐ）用（yòng），同時頻繁拆卸還會引起安裝效應，影響物流數據的有效性。運用先進計量設備和前（qián）沿測試技術可實現（xiàn）對儀器儀表的動態（tài）測量、在位測量，並通過多（duō）參（cān）數測量、曆史數據分（fèn）析等手段（duàn）實現儀表自校驗，保障管道運輸高效、可靠。

此外，通過依托“物聯網+大數據+精（jīng）準傳感器”計量技術，可以有效降低人力消耗和對產業（yè）參（cān）數的影響，獲取精準的產業工藝參數等信（xìn）息。在（zài）現代智慧物流中，大量的傳（chuán）感器（qì）節點構成（chéng）了一張張功（gōng）能各異的監控網絡（luò），數據之間的耦合分析，可以幫助技術人員及時預警（jǐng）可能發生的問題或發現已經產生的問題症結，助力尋求有效疏通方案（àn），避免“一處堵、處處堵（dǔ）”。

綜上所述，通過（guò）計量測試數據把港口能源物流產業“看清楚（chǔ）”之後，我們也能夠把物流環節“理得順（shùn）”，把（bǎ）物流過程“疏得通”，這樣才能讓港口能源產品高效、可靠流通。

計量助推港口能源物流產業高質量發展

在產業發展信息（xī）化、智能化的今天，港口能源物流產業急（jí）需提升物流過程自動化、係（xì）統化、智能化程度，這就需要（yào）計量測試為港口能源物流全過程提供精準數據，實現港口能源物流產業高質量發展。

例（lì）如，依據GB/T 9109.5-2017《石（shí）油和液（yè）體（tǐ）石油產品（pǐn）動態（tài）計量 第5部分（fèn）：油量雲計算》，我國要求（qiú）港口流量計的（de）基（jī）本誤差要控製在±0.1%~0.2%，綜合計量誤（wù）差不能超過±0.35%，而有些國（guó）家或地區（qū）要求不超過±0.5%就可以接受。以30萬噸的（de）單次量計算，誤差量可（kě）達±1500噸。可（kě）見，在追求能源產品高速通關的前提下，如何提（tí）高測量結果的準確度，為港口能源物流產業提供精細化計（jì）量，可（kě）為（wéi）貿易雙方帶來不菲的（de）收（shōu）益。

再如，大宗油品管道發貨時，管（guǎn）道（dào）內（nèi）殘餘油品體積是影響發油（yóu）體積（jī）的（de）重要因素。如某油（yóu）庫的發（fā）油管道管徑為1m，管長5km，架空鋪設，管道中（zhōng）間有十幾個高低起伏“幾”字型，發油後，發油管道與發貨油罐（guàn）間的閥門一旦打開排（pái）氣，當天一般都有幾十噸（dūn）甚至上百噸的油品回流至（zhì）油罐內。若在下（xià）次發貨時，將發油管道按（àn）全實的狀態進行計量（liàng），則會造成實際發（fā）油體積（jī）不足。此外（wài），大型儲罐內的油品密度會呈現分層，若以單一（yī）密度進行計量，容易產生較（jiào）大誤差，而當前（qián）油品分層密度的計算是通過（guò）分層采樣合成計算，受采樣位置、方式等因素影響（xiǎng）較大。

以上種種，都是港口能源物流產業要（yào）實現高質量發展需要解決的問題。而將計量服務的範圍拓展到能源物流的全過程（chéng），能夠使企業在生產活動中獲得科學、準確的數據，並使這些數據得到正（zhèng）確的（de）應用，最終（zhōng）達到（dào）提質增效、產業結構升級，進而提升港口能源物流產業整體（tǐ）發展水平。

構建國家港（gǎng）口能源物（wù）流產業計量服務體係

廣東（dōng）作為全國大陸岸線最長的省份，高度重視並大力發展港口（kǒu）能源貿易及物流產業，近期國家市場監管總局也批準在廣東省廣州市籌建（jiàn）國家港口能源物流產業計量測試中心。屆時，中心將立足廣東、麵向全國，按（àn）照國家發展現代產業體係的總體要求，以全國港口能源物流產業（yè）需求為（wéi）導向，以（yǐ）服務和支撐港口能源物流產業發展為使（shǐ）命，以提高港口能源物流（liú）產業（yè）核心競爭力為（wéi）目標，堅（jiān）持逐（zhú）步成型、分段實施的（de）原則，把中心建成一個港口能源物流產業計量測試能力全麵、軟硬件水平先進的國（guó）家級實驗平台（tái），同時圍繞提升檢（jiǎn）驗檢測能力、科研創（chuàng）新能力和（hé）運行能力等，為全國港（gǎng）口能源物流產業提（tí）供覆蓋全產業鏈、全壽命周期、全溯源鏈的計量測試服務和開展前瞻性的計量技術研究與成果轉化運用，為港口能源物流產業提（tí）供（gòng）“定（dìng）製化（huà）”計（jì）量測試技術方案，並（bìng）聯合港口能源物流產業相關行業單位，牽頭搭建港（gǎng）口能源物流產業計（jì）量（liàng）聯（lián）盟，構建係統化（huà）、整體化的國家港口能源物流產業計量測（cè）試服務（wù）體（tǐ）係。