“一秒鍾一公裏”超充（chōng）賦能綠色出行》。文章稱，1秒鍾（zhōng）時間可（kě）以做什麽？對於超充而言，答案是：充電（diàn）1秒鍾，續航增加1公裏。新（xīn）能源車主（zhǔ）喝一杯咖啡的功夫，最快15分鍾就（jiù）可以“滿電出發”。
簡單便捷（jié）的補能體驗背後，是一個複雜的係統工程，有賴於電池、車、樁等多環節技術創新突破。當前（qián）我國超充（chōng）發展還處於產業化初期，未來每年市場規模有望達到百億元級，逐（zhú）步破（pò）解電動汽車“裏程焦（jiāo）慮”，賦能（néng）綠色出行。
距離蘇州北站500米處（chù），協鑫能科蘇州陽澄國際電（diàn）競館超充站裏，近950平的車棚頂部，198kW的太陽能電池組件熠（yì）熠生輝，每年預（yù）計發電量20萬度，為場站提（tí）供了15%的綠電。車棚內，不時有（yǒu）新能（néng）源汽車前來充電，這裏的液冷超充設備單槍最高功率（lǜ）支持600kW，能夠實現“一秒鍾一公裏”的充電速度（dù）。
目前，協鑫（xīn）能科已（yǐ）在全（quán）國建（jiàn）成了50多座開鑫充電（diàn）場站。“下半（bàn）年我們會發布720kW的全（quán）新超充產品，充電速度可達到1秒鍾1.5公裏，在國際上處於領先水平。”協鑫能科移動能源公司總經理（lǐ）李健告訴《經濟參（cān）考報》記者。
當前（qián），我（wǒ）國新能源汽車銷量延續快速增長態勢，市場占（zhàn）有率已逼近四成。麵對“充電慢”這一補能（néng）的核心痛點，“超充”正成為行業發展（zhǎn）的熱門方向。根據充電速度的不同，充電技術分（fèn）為慢充、快充、超充。其中（zhōng），超充一般是指能實現350kW以上（shàng）的大功率充電。
1秒鍾0.7公裏、1秒鍾1公裏、1秒鍾1.5公裏，400kW、600kW、720kW……以“秒”計的充電速度提升，對應的是以“百千瓦（wǎ）”計的功率增加，更是（shì）以“年”計的創新努（nǔ）力。
“超充技術創新和產業（yè）發展是一個係統工程，樁和車得匹配起來。”中國電（diàn）力企業聯合會副秘書長劉永東向《經濟參考報》記者解釋說（shuō），大功（gōng）率、大電（diàn）流帶來的是（shì）溫度的急劇上升，超充技術首先要保證電池不發生熱失（shī）控，也（yě）不會對電池壽命造成致命影響。此外，大功率充電還涉及電動汽車電壓（yā）平台（tái）的上升，以及充電槍、充電（diàn）線纜、充電機在充電過程中的冷卻問題。
以充電樁為例，液冷超充技術是當前業界（jiè）競逐的（de）焦點，簡單說就是利用（yòng）液體循環來（lái）快速帶走關鍵部件在充電過程中產生（shēng）熱量的技術（shù），具有充電（diàn）速度更快、更輕便、低噪音、長壽命等優勢（shì）。
這一（yī）技術（shù）從“紙麵（miàn）”落向“地麵（miàn）”並非易事（shì）。對此，李健深有體會。“液冷技術的關鍵之一就在充電槍的連接線上。充（chōng）電槍線（xiàn）要想更細、載流量更大，首先要在材料技（jì）術上有所（suǒ）突破，還麵臨著液（yè）冷模塊技（jì）術、冷卻係統、流體分配策略等諸多難題。以熱設計（jì）方案為例，我們不斷嚐試（shì）、改進完（wán）善，才（cái）最終解（jiě）決了這一難題，通過（guò）‘液（yè）冷+風冷’融合的方式，讓液（yè）冷流量和風量根據環境溫度的變（biàn）化實現最優匹配。”
具備720kW液冷超充樁的量產能力，布局十幾（jǐ）項專利，建（jiàn）成先進柔性的自動超充生產（chǎn）線，正在打（dǎ）造一座綜合性實驗室……目前協鑫能科業務研發投入已達到（dào）3000多萬元，融合光儲超充、虛擬電廠，聚焦低電力成本（běn）、綠色環保的高質量充電網絡建設。
2024年被不少人稱為（wéi）全液冷超充樁爆發之年。中金公司近日發布（bù）的研報（bào）指出，液冷超充驅（qū）動產業鏈升級，2026年（nián）國內市場規模有望達到近90億元。在（zài）車企、能源公司等推動下，中性預期2026年國內液冷（lěng）超充站數量有望達4.5萬座。
在超充站加快建設（shè）落地（dì）的同時，高倍率電池和高壓快充新能源汽車也更多湧現。
據劉永（yǒng）東介紹，我國從2016年就開始了大功率充電技術和標準的預研，開展（zhǎn）了示範工程的建設。目前國內充電模塊最大功率基本都能達到800kW，4C電池已開始量產，很多車企也加快推出800V架構新能源車。相（xiàng）比（bǐ）歐洲和美國，我國大功率充電產業化的競爭來得更（gèng）早一些。
“預計（jì）今年會有幾十款800V架構新能源車上線。”李健也表示，未來隨著800V架（jià）構新能（néng）源車大麵積推廣和價格下降，預估（gū）超充需求會大幅增加，僅相關充電產（chǎn）品每（měi）年預計（jì）有幾（jǐ）百億市（shì）場規模。超充技術還可（kě）以（yǐ）應（yīng）用到算力（lì）等領域，產業前（qián）景廣闊。
劉永東（dōng）提醒，當前超（chāo）充行業發展還處於產業化初（chū）期，需要關注安全、成本（běn）、車樁協同等問題。他（tā）建議，超充設施規劃布局要找（zhǎo）好應（yīng）用場景，結合商（shāng）業模（mó）式建設（shè），應重點關注、提前布局高速公路等（děng）一（yī）些對快速（sù）補電需求急迫的場所，同時（shí）和居民充電等其他規劃以及（jí）配電網建設（shè）做好（hǎo）主動有機配合。
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