網約車從誕生之日起，就一直爭議不斷。給（gěi）市民帶來（lái）大大便利的同時，各種問題總是如影相隨。時間裏程計量是否準確就是引起乘客與司機、平台方糾紛的重要原因。那（nà）麽，網約車采用什麽計量方式？網約（yuē）車平台是否能（néng）確保裏（lǐ）程計量的準確呢？行業內部針對這個問題（tí），又開（kāi）出了怎樣的（de）“藥方”？

　　實驗：同樣線路裏程計量不一樣
　　北京市民劉先生就曾經遭遇網約車裏程計量不準的情況。“2015年11月2日，早上6時我從亞運村的陽光新幹線到首都機（jī）場的（de）T3航站樓（lóu），計價裏程是28.86公裏。12月（yuè）5日，我定了一次神（shén）州專車，幾乎同樣的時間，同樣的上車地點，同樣的下車地點，我要求司機走（zǒu）了11月份同樣的路線，結果這次的裏程是25.72公裏，兩次相（xiàng）差近3公裏。”
　　在北京某媒（méi）體工作的連先（xiān）生也曾和朋友做過一個實驗。三人在同一天同一時（shí）段，分別乘（chéng）坐神州專車、滴滴專車和普通出租車，選擇同一條行車路線，從朝陽區的勁（jìn）鬆（sōng）南（nán）路到楊閘附近（jìn）的北京新（xīn）天地小區。結果，神（shén）州專車計量的裏程為（wéi）16.66公裏，滴滴（dī）專車為16.2公裏，普通（tōng）出租（zū）車為16.5公裏。為什麽3輛車（chē）最終裏程計量不一樣？
　　對於乘客提出的裏程計量（liàng）不準的疑問（wèn），一位（wèi）專車司機說：“有很（hěn）大一部分（fèn）客（kè）戶，自己會（huì）拿著手機裏的導航搜一下距離，差得多（duō）了他們就會提出來。我們都是平台安（ān）裝的GPS定位，自己不會動手腳。有時候我們也說服不了乘客，產生糾紛隻能找平台解決。”
　　平（píng）台：誤差不會太大
　　中國質量報記（jì）者就計（jì）量準確性的問（wèn）題撥打神州專車客服熱線。服務人員表示（shì），每（měi）輛車都是通過（guò）平台係統自動進行時間和裏程的計量（liàng），司機手（shǒu）機裏裝載的APP隻能（néng）接受係統的信息，無法自行更改數（shù）據。“誤差肯定會有，比如有時候信（xìn）號不好，高樓、隧道、有金屬架構的情況都有可能造成信號弱（ruò）的情況。但計量誤差肯定不會太（tài）大。”客（kè）服人員表示，平台的係（xì）統也會定期進行校（xiào）準，不會出現人為作（zuò）弊。
　　滴滴出行公共事務高（gāo）級總監葉耘在接受媒體采訪（fǎng）時（shí）表示，如果（guǒ）乘客對費用有異議（yì），可以向平台投訴，平台從後（hòu）台通過技術複原行車過程，看看有沒有路程偏差，比如繞路等情況。
　　管理：網約車計價係統未納入強製檢定
　　由於用於貿易結算，涉及公平交易，普通出租車的（de）計價係統早（zǎo）已被納入國家強製檢定的工作計量器具目錄，每（měi）一輛合法運營（yíng）的出租（zū）車的計價係統都要定期（qī）進行專業的計量檢定，以確保計價準確。但記者（zhě）了解到，作為最近幾年才出現的新事物??網約車，雖然也涉及到貿易結算，但其計（jì）價係（xì）統（tǒng）還未被納入國家強製檢定目錄。
　　為了加強對（duì）網約車的管（guǎn）理，2016年7月，交通運（yùn）輸部等（děng）7部委聯合下發《網（wǎng）絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（fǎ）》，並（bìng）於當年11月1日開始實施。辦法規（guī）定（dìng）：“網約車平台公司（sī）應當公布確定符合國家有關規定的（de）計（jì）程計價方式。”
　　2016年12月21日，北京、上海、廣州三地同（tóng）時（shí）發布關（guān）於網約車管理的實施細則，隨後，多座城（chéng）市也發布了各自的實施細則。這些細則都規定，網約車平台公司（sī）要合理確定計程（chéng）計價方式。例如在《北京市網絡預約（yuē）出租汽車經營服務管理實施細則》中，要（yào）求車輛需配（pèi）備（bèi）具有網約車平台服務端、計程（chéng）計時、價格計算、在線支付、服務評價等功能的終（zhōng）端設備；《廣（guǎng）州（zhōu）市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦（bàn）法》明確要將（jiāng）車輛衛星定位裝置相關（guān）數據直接（jiē）接入政府監管平台（tái），實現數據實時共享。
　　規範：“1 3”打出（chū）組合拳
　　網約車平台公司是如何實現對車輛時間和裏程的計量呢？
　　國家衛（wèi）星導航定位（wèi）與（yǔ）授時產業計量測試中（zhōng）心是全國首個涉及衛星導（dǎo）航應用產業的國家（jiā）中心。為掌握網約車平台計量情況，該中心曾派出人員先後赴首汽約車、神（shén）州專車、滴滴網約車、易到網約車等有（yǒu）代表性的企業，及上海、重慶等地深（shēn）入（rù）調研，了解網絡預約出租汽車經（jīng）營服務平台的組成（chéng）、計量原（yuán）理和解決方（fāng）案。
　　中心（xīn）高級（jí）工程師仲崇霞介紹，目前網約車平（píng）台公司基本是采集司機客戶端定位信息作為計程（chéng）算法的（de）主要數（shù）據來源。平台有不同的計（jì）程（chéng）計時方（fāng）式。一（yī）部分平台按一定的采樣率實時接收網約車司機客戶端的定位、軌跡和計時信（xìn）息，並通過合適的算法（fǎ）計（jì）算出實際行駛裏程和所用時間，然後按照各自平台公司的（de）計價算法計算出費用並將信息反饋到司機端。服務平台計算（suàn）得到的（de）裏（lǐ）程（chéng）、時間量值直接用（yòng）於網約車貿易（yì）結算；一部分（fèn）網約車公司參照乘客客戶端的定位數據作為輔助裏程計算的依據。當定位終端一（yī）段時間無法收到衛星導航（háng）信號或者（zhě）定位數據出現較（jiào）大異常時，平台可參考其他定位信息，如手機基站定位信息等，也可參考電子（zǐ）地圖的路線。計時主（zhǔ）要是服務平台通過計（jì）算收到司機（jī）端開始信號和結束信號的（de）時間（jiān）差，服務器的計時可顯（xiǎn）示到微秒，實際（jì）計時計費（fèi）通常隻需要精確到分鍾。
　　根（gēn）據廣泛調研了解的情況（kuàng），仲崇霞認為，網（wǎng）約車（chē）平台公司（sī）的計程計時算法也在不斷的優化升級，有的（de）網約車平台（tái）公司采用統一為司（sī）機配備導航定位終端確保計（jì）程計時準確度，有的網約車平台公司通過算法優化手機采樣數據，提高計程計時準確性。“各網約（yuē）車平（píng）台公司對計程計時計量測試服務（wù）非常（cháng）歡（huān）迎，對他們來說，這（zhè）樣也可以減少因計程計時計量不準確帶來的損（sǔn）失。”
　　在大量調研和（hé）比對測試的基礎（chǔ）上（shàng），北京市計量（liàng）檢測科學研究院（yuàn）牽頭起草了《網絡預約出租車計程計時技術要（yào）求》等四個網絡預約出租汽車的技術規範，均已於（yú）2016年11月1日發布實施。
　　仲崇霞參與了（le）幾個規範的起草工作，她介（jiè）紹，四個網（wǎng）約車（chē）計程計（jì）時技術規範采用的是“1 3”的結構（gòu）形式。“1”即《網絡預約出租汽車計程計時技術要求》，對網約車計程計時提出了總體要求，並總領其餘3個規範。該規範明確“本規範適用於網約車平台公司的計程計時服務，保障計程計時量值的準（zhǔn）確一致。” 規範規定的計程誤差控製在（zài） 1%～-4%，計時誤差應小於等於1秒。
　　“3”指的是3個具體的技（jì）術規範。《網絡預約出租汽車經營服務平台計程計時驗證方法（fǎ）》主（zhǔ）要是對網約車平台計程計時算法的（de）可靠性（xìng）、穩定性和抗幹擾性能提供測試驗證的方法；《網絡預約出租汽車車載衛星（xīng）定位終端計程計時檢測方法》主要是針（zhēn）對安裝在網（wǎng）約車上的衛星導航定位終端提供定位、裏（lǐ）程和計時精度的檢測方法；《網絡預約出（chū）租汽車移（yí）動衛星定位（wèi）終端計程計時檢測方法》主要是針對目前網約車上普遍（biàn）使（shǐ）用的移（yí）動定位終端（具有定位功能的手機）提供定位、裏程和計（jì）時精度檢測方（fāng）法，與車載終端檢測方（fāng）法不（bú）同之處（chù）是移動（dòng）終端除了接收衛星導航信號進行定位以（yǐ）外，還可以通過通信基站發布的通信信號進行定位，因此檢測方（fāng）法也（yě）存在較大的不同。
　　仲崇（chóng）霞認為：“服務平台所采用的方式和（hé）算法直接影響到網約車計程計時的（de）準確可靠性。因此（cǐ），規範（fàn）網絡（luò）預約出租汽車服務平台，對於維護網約車（chē）行業貿易結算的（de）準確公平，保護乘客、司機、網約車平台三方的利益，促進網約車（chē）行業（yè）健康穩定發展具有十分重要意義。”
　　據了解，計量規範發布（bù）實施後（hòu），地方計量（liàng）部門可以根據各（gè）地不同（tóng）的網約車計（jì）量管理辦法，在各地計量管（guǎn）理部（bù）門的指導下，確定對網約平台的計程計時裝（zhuāng）置是（shì）否開展（zhǎn）校準或（huò）檢定。