工作人（rén）員正在展示如何檢測救護車計（jì）價（jià）器。新京報記者 王嘉寧 攝

工作人員正在展示如何檢測救護車計（jì）價器。新京（jīng）報記者 王嘉寧（níng） 攝

用於監測計價器準確度的進口設備。新京報記者 王嘉寧 攝

工作人員手（shǒu）握監測儀器走過一輛（liàng）前來檢（jiǎn）測計價器的救護車。新京報記者 王嘉寧 攝

工作人員（yuán）安裝用於檢測救護車（chē）計價器（qì）的檢測設備。新京（jīng）報（bào）記者 王（wáng）嘉寧 攝

　　新京報快訊(記者李婷婷)今年5月1日開（kāi）始，北京救護車使用費計價方式將從“往返全程計價（jià）”改為（wéi）“按載客裏程計價”，並統一標準為：3公裏以內收取（qǔ）50元起（qǐ）步費，3公裏以上每公裏7元。

　　記者今日從北京市質監局獲悉，目前北（běi）京市（shì）120和999共計（jì）580輛急救（jiù）車（chē）均已安裝計價器。為（wéi）保障急救（jiù）車上使用的計（jì）價器計量性能準確可靠（kào），質監局在今日之前完成（chéng）所有急救車計價器的計量檢測工作。

　　為何要進行檢測?

　　此前收費標準不一，曾曝出“天價救護車”事件

　　今日上午，在（zài）海澱北清路和友誼路交叉（chā）口北側一處路（lù）段，停有4輛（liàng）待（dài）檢測的120和999救護（hù）車，北（běi）京市計量院機（jī）械（xiè）所交通室的4名工作人員使用移動式（shì）計價器檢（jiǎn）測裝置，對計價器（qì）進行檢測、調試。

　　此前，救護（hù）車收（shōu）費標準不一（yī），不斷有“天價”救護車的消息曝出，有些市民反映救護車跑一趟要收到上千元甚至上萬元。今年2月底，山東曾出（chū）現“天（tiān）價救護車”，80公裏（lǐ）要價3600。

　　北京市計量院一名（míng）工作人員表示，救護車安裝計價器得到了（le）不少“擁護”。但是使用計價（jià）器的一個關鍵問題就是要保證計價（jià）的準確性，避免出現計價器（qì）作弊（bì）的情況，因此市計量院需要對每台救護車計價器一一檢（jiǎn）測。檢測工作（zuò）從上（shàng）周四開始，今（jīn）天是最後一天，將（jiāng）完成580輛急救車（chē）計價器的計量檢測。

　　校驗結果如（rú）何?

　　行駛100米時計（jì）價器記錄（lù）裏（lǐ）程誤差均小於0.5米

　　救護車計價器與出租車計（jì）價器有何區別?北（běi）京市質監局計量處副處長劉（liú）勇介（jiè）紹（shào），救護車與（yǔ）出租車計價的（de）收費模式相同（tóng），但是（shì）計（jì）量校驗方式不同。

　　劉勇介紹，一般情況下，出租車一年需要檢測一次計量器的精準度，以後救護車也（yě）將類似。但計量的校驗方式有明顯區別，出租車的計價（jià）器一般有獨立的傳感器，在計量院的實驗室（shì）內固（gù）定台麵，通過（guò）滾輪帶動（dòng）車輪轉動，來檢測（cè）一定公裏數內，計價器顯示的（de）公裏數與（yǔ）實測數（shù）據是否（fǒu）相同（tóng）;而救護（hù）車由於車身較大，需要（yào）移動（dòng）檢測，因此目前采取的是位移檢測的方式（shì），使用移動式（shì）計價器檢測裝置，在計（jì）價器上插入采樣板，同時通過激光掃（sǎo）射地麵，檢測地麵行駛距離和計價器的誤（wù）差。

　　對於實際檢測的誤差，市計量院工作人員介紹，從標準方麵來說，救護車計價（jià）器的誤（wù）差標準是：行駛100米時計（jì）價（jià）器記錄的裏程與實際裏程的誤差，不能（néng）超過（guò）1米。這幾天的實際檢測顯示，救護車計價器的誤差（chà）均（jun1）控製在0.5米以內。

　　如何防（fáng）止計價器作弊?

　　計量校驗後加鉛封 係（xì）統後（hòu）台實（shí）時監控（kòng）

　　劉勇（yǒng）表示，計量校（xiào）驗後一般都會（huì）加專用的鉛封，防止私自作弊。同時（shí），計量部（bù）門還會對機場、火車站等交通密集（jí）場所隨機檢查救護車、出租車的計價器。

　　此外，劉勇表示，目前還在研究在線校驗、遠程校驗（yàn）等新的（de）計（jì）量校驗方式，例（lì）如，車輛不用到路麵，計量院在後（hòu）台就能檢測計價器。同（tóng）時，質監局正在和交通委（wěi）研究北鬥導航（háng）的衛星定位檢測，通過係統（tǒng）後台可以對所有救護車、出租車實時監控，如果發（fā）現出租車（chē）計價（jià）器作弊，後台（tái）就可以掌握情況，定點對該車號（hào）進行執法檢查。