隨著新能源汽車的發展，“標準”已經成為各國（guó）汽車企業競爭的高（gāo）點。下麵就是當（dāng）前五種主流充電（diàn）標準。

      Combo

      Combo 插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在（zài）歐（ōu）洲應用的最廣的插座類（lèi）型，包括奧迪（dí）、寶馬、克（kè）萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以（yǐ）及大眾都配（pèi）置SAE（美國汽車工（gōng）程師協會）所製定（dìng）的充電界麵。

      CHAdeMO

      CHAdeMO 是CHArge de Move的縮寫，是日本日產及（jí）三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO從日語翻譯過來意思為“充電時間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。

      支持該充電標準的電動汽車車型包括：日產聆風、三菱Outlander插電混動（dòng）車、雪鐵龍C-ZERO、三菱i-MiEV、日產eEV200等。

      特斯拉

      特斯拉汽車（chē）有一套自（zì）己的充電標（biāo）準，號稱能在（zài）30分鍾內充滿可跑300公裏以上的電量。因此其充電插（chā）座最高容（róng）量可達120kw, 最高電流（liú）可達80A。

      目前，特斯拉（lā）在美國已擁有908座超級充電站。而為了進入中國，特（tè）斯（sī）拉也已在我國建立了7座超級充電站，上海3座（zuò）、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，為了更好的融入各個地區，特斯拉計劃放棄對（duì）充電標準的控製，采用各國（guó）的國標，其在中國已經如（rú）此執行。

      CCS

      為了改變混亂的充電接口標準現狀，美係和德係的八大廠商福（fú）特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔（bēn）馳、大眾和保時捷於2012年發布了“聯合充電係統”。“聯合充電係統”（Combined Charging System），即“CCS”標準。

      目前，SAE已選定聯合充電係統作為其標準。歐洲汽車製造商協會(ACEA)也已宣布選擇了聯合充電（diàn）係統作為直流/交流充電界麵，從2017年（nián）開始用於所有在歐洲銷售的插電式電動（dòng）車。現在中國也加入了歐美係這一（yī）陣營。

      GB/T 20234

      中（zhōng）國在2006年就發布了《電動汽車傳導（dǎo）充（chōng）電（diàn）用插頭、插座、車輛（liàng）耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T20234-2006），這個國家標準詳細規定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國際電工委員會（IEC）2003年提出的（de）標準，但是這（zhè）個標準並未規定充電（diàn）接口的連接針（zhēn）數、物理尺寸和接（jiē）口定義。2011年，中國又推出了（le）GB/T20234-2011推薦性標準，替換了部分GB/T20234-2006中的內容。