甘肅省敦煌市計量檢定所　朱鐳

　　當電子汽車衡作為貿易結算計量器具時，必須（xū）實行周期檢定。按JJG555-1996檢定規程，偏載檢定是電子汽車衡周期檢定項目中的一項必（bì）檢項目。進（jìn）行偏載檢定時，如果誤差超出允許範圍則要（yào）進行偏載調整。由（yóu）於1台汽車衡需要多個傳感器，而每個傳感器的輸出靈敏度和輸出電阻不可（kě）能完全一致，會使傳感器單位輸出阻抗的輸出靈敏度（dù）不一致，這樣必然存在偏載誤（wù）差。另外由於安裝原因造成傳（chuán）感器之間不（bú）平衡，也會（huì）產生偏載誤差。對於分別采用模擬式傳感器和數字式傳感器(DLC表示)的兩種類型（xíng）汽（qì）車衡來說，偏載調整方法有所不同，下麵僅對這兩種類（lèi）型（xíng）汽車衡的偏（piān）載調整方法作（zuò）一探討。    

　　一、采用模擬式傳感器的電子汽車衡

　　這（zhè）種類型電子（zǐ）汽車衡的偏（piān）載調整方法比較多（duō），且需要打開接線盒（hé），在接線板上調整相應的電位器。一（yī）般來說，汽車衡多個感應（yīng）器之間采用（yòng）全並聯方（fāng）法進行聯接，每個傳感器（qì）的兩根輸出信號（hào）間串接一個10kΩ的防短路電阻和一（yī）個（gè）200kΩ精密多圈電位器。通過調（diào）整電位器，可微調該傳感器的阻抗靈敏度，以調整各個（gè）傳感器之間阻抗靈敏度（dù）的差異，最終達（dá）到調整偏（piān）載誤差之目的，也稱調輸出。另有一種方（fāng）法，用接線盒中的電位器來調整所接傳感器的（de）激勵電壓，使得所接傳（chuán）感器的輸出信號隨輸入電壓的變化而變化，最終也達到調整偏載（zǎi）誤（wù）差之（zhī）目的，這種方法被稱為調輸入。

　　1.采用一個電位器同時調整同（tóng）一截麵兩個傳感器，這種方式有（yǒu）缺（quē）陷，因為調整時要同時兼顧這兩個角，特別（bié）是遇到這兩個角是正差，另一個（gè）是負差的情況，就很（hěn）難（nán）保證兩（liǎng）個角都（dōu）在允（yǔn）差範圍（wéi）內（nèi）。遇到這種情況，一般需要用水準儀重新測量基礎板（bǎn），用不鏽（xiù）鋼板重新找平後，再用電位器調整。目前這種接線板（bǎn）已被淘汰。

　　2.采用一個（gè）電位器對應調整一個（gè）傳感（gǎn）器，絕大多（duō）數汽車衡采用這種方式。
　　在實際（jì）調（diào）整中（zhōng），會遇到以下幾（jǐ）種情況:
　　(1)大多數（shù）角偏載誤差合恪，隻有一兩個角（jiǎo）偏載（zǎi）誤差不（bú）合格，這時應將砝（fǎ）碼放（fàng）在相應的角上，調（diào）整（zhěng）相（xiàng）應的電位器（qì）。
　　(2)大多數角都超（chāo）差，且數值相差不多，隻有（yǒu）一兩個角不一樣。可調整電位器，使一兩個角的誤差與其他角一樣，然後用儀（yí）表（biǎo）的量程調整功能（néng）進行調整（zhěng）。如1台50t汽車衡，有（yǒu）6個傳感器，用10t砝碼進（jìn）行偏載檢定時，其中有5個顯示10.02t，隻有一個角顯示（shì）10t，這時可調整顯示10t的（de）角（jiǎo），使之顯示為10.02t，然後把10t砝碼均放（fàng）在秤台上（shàng），用量程調整功能，使儀表顯示10t。
　　(3)大多（duō）數（shù）角誤差合格，隻有（yǒu）一兩個角偏（piān）載誤差（chà）不合（hé）格，且電位器調到頭也調不過來。調整的方法是把所有的電位器（qì）都調到中（zhōng）間位置，用標準砝碼重新標定後再進行偏載檢（jiǎn）定（dìng），如果還有角差調不過來，應用水準儀重（chóng）新測量基礎。用（yòng）不鏽鋼板重新找平後（hòu），再進行檢定。也可根據經驗在相應傳感器下加墊不鏽鋼板，以達到調整目的，但要保證秤台不（bú）翹角，且要複（fù）檢其他角的誤差。
　　(2)汽車（chē）衡因（yīn）修理拆下接線板時，未記住原傳感器（qì）對（duì）應的電位器。可把所有（yǒu）的電位器都調到中間位置，將標準砝（fǎ）碼重新（xīn）標（biāo）定後（hòu）再進（jìn）行偏載（zǎi）檢定。    

　　二、采用DLC電子汽車衡

　　采（cǎi）用DLC電子汽車衡的偏載調整不需要打開接線盒（hé），直接在儀表內用（yòng）軟件進行調整，主要有以下幾種方法(以（yǐ）梅特勒-托（tuō）利多數字儀表為例說明):

　　1.用設定的（de）參數[18]自動偏（piān）載調整（zhěng），具體方法是:先定時校驗空秤，然後在（zài）某一角(或段)加放上一定（dìng）載荷（hé）後，儀表定時測試重量，16s倒計數結束，再把砝碼移到另（lìng）一（yī）個角（jiǎo），重複上述步驟直至所有角（jiǎo）差(或段差)調整完畢。缺點（diǎn）是不（bú）能得到準確的誤差值。

　　2.用設定參數[96]人工偏載調整時，先進入（rù）儀表設定狀（zhuàng）態，將參數[95]、[96]都輸入“1”，退出設定，儀表處於正常擴展顯示狀態下，把標準砝碼放在要調整的（de）位（wèi）置(段或角)上，記錄當前儀表顯示（shì）的擴展顯示值，按（àn）鍵輸入需要調整的段位置（zhì）和DLC地址，儀表（biǎo）顯（xiǎn）示後，輸入標準（zhǔn）砝碼（mǎ）對應儀（yí）表擴展顯示狀態的實際數（shù）值，等儀表顯示後，輸入第一步記錄下的數值，把儀表改為正常稱重狀態即可。這種方法可準確調整傳感器的偏載誤差，並可重複調整，但也比較費事。舉個實（shí）例:1台50t汽（qì）車衡，有6個（gè）傳感器，分度值為20kg，用（yòng）10t砝碼壓角，有一（yī）個傳感器超差，顯示9980kg，在擴展狀（zhuàng）態下顯示4992，則先（xiān）記（jì）錄下（xià）4992，再輸入5000(10t砝碼在儀（yí）表擴展顯示狀態下對應5000)，等儀表顯示後，輸入4992，儀表可自動（dòng）調整，使顯示（shì）變為10t，同時擴展顯示狀態，可直接（jiē）得到準確（què）的誤差值。如10t砝碼儀表顯示4996，則誤差為:
　　e=4996×2kg-10000kg=-8kg
　　因此在檢定時，可直接用儀表的擴展顯示功能得到稱量點的數字化整誤差，省去了加感量砝碼的繁瑣工作，這（zhè）也是儀表擴展顯示功（gōng）能的一大應用。

　　3.用設定參數[97]儀表顯示的傳感器偏載係數，通（tōng）過改變傳感器偏載係數進行調整，也是一種最簡單有效的方法。下麵以實例（lì）說明具體調整方法。
    1台50t汽車衡，分度值為20kg，有6個傳（chuán）感器，用10t砝碼進行偏（piān）載檢定，調整前儀（yí）表顯（xiǎn）示（shì）值如下:
    
　　1#傳感器和2#傳（chuán）感器（qì）超差（chà），需要調整，方法如（rú）下:
　　進入設定參（cān）數[97]，儀表顯示1#傳感（gǎn）器的偏載係數是0.997420，2#傳感器的偏載係數是1.001109，則要使1#、2#傳感器顯示調整為10t，1#、2#傳感器的偏載係數（shù）(分別設為X1、X2)應調整為:9980/10000=0.997420/X1。
    X1=0.999419
    10020/10000=1.001109/X2
    X2=0.999111
　　把參數[97]中1#傳感器的偏載係數改為0.999419，2#傳感器的偏載係數改為0.999111，退出設定狀態，返回到稱重狀態，調整結束。
　　因此（cǐ）得到一個一般規律（lǜ）:偏載檢定時，有誤差時可直接在原偏載係數基礎上加減相應（yīng）的換算係數差值，並在設定狀態輸入即可。
　　綜（zōng）合以上幾種偏（piān）載調整（zhěng）方（fāng）法，第3種（zhǒng）方法（fǎ）最簡單、省（shěng）事，一般1次就可調好。

　　總之（zhī），對（duì）汽車衡進行偏載檢定時（shí），無論是采用模擬式傳感器汽車衡還是DLC汽車衡（héng），都要做到心中有數。對於模擬（nǐ）傳感（gǎn）器，可用數字萬用表毫（háo）伏檔測量每隻傳感器的輸出（chū）毫伏數是否一（yī）致，若不一致，則用加墊法調整，使各輸出誤差（chà）不大於0.5毫伏，再用砝碼壓角，記錄下相應數據。然後根（gēn）據實際情況再決定采用哪種方法進行調整。