回（huí）顧用於離散（sàn）製造業的新傳感器技術（shù），我們一直懷（huái）疑終端用戶會隻是簡單地替換（huàn）舊技術（shù）還是戰略性采用新型傳感器為製造（zào）智能化收集更多的數據。下麵將會馬上為你（nǐ）揭開這一問題的答案。

　　最新一代傳感器（qì）的商（shāng）業智能功能（néng）與其改進的精確度同等重要。“該功能能（néng）夠（gòu）使（shǐ）終端用戶從生產線獲取至更多（duō）的產品信（xìn）息，還可（kě）以應用（yòng）這些信息來優化生產流程。”康（kāng）耐視前應用工程師及現任產品銷售（shòu）經理BobTremblay表示，“采用這些信息，他們就可能實現更高的投資回報率(ROI)。”康耐視是全球著名的機器視覺和激光位移傳感器供應商。

　　盡管Tremblay並沒有量化潛在或（huò）真實的回報，但他（tā）表示，在開始使用（yòng）傳感（gǎn）器幾周後就能夠實現RIO。其它（tā）傳感器的（de）新應用（yòng）還包括基於傳（chuán）感器智能的生產精細度調諧，如新型激光位移（yí）傳感器。

　　在凹凸不平的表麵進行操作時，激光位移傳感器的單純測量（liàng）和智能采集（jí）功能可以直接連（lián）接，一般應用於需要檢查產（chǎn）品表麵點蝕或粗糙度的汽車和醫療設備（bèi）行業。

　　通（tōng）常平整度是由（yóu）一（yī）個（gè）坐標測量機(CMM)在（zài）線下抽查。“製造商已經在這個問（wèn）題（tí）上糾結了好長時（shí）間了。”Tremblay表（biǎo）示，“但是細（xì）究到微小特性，如0.5到1.0毫米的高度(平整度變（biàn）量)，這些就很難控製（zhì）。”

　　因此，監控（kòng）這些（xiē）特性的變化需要花（huā）費大（dà）量（liàng）時（shí）間。“如果你幸（xìng）運的話，采用CMM抽查一（yī）個樣（yàng）品可能花費數小（xiǎo）時，”Tremblay說道。平麵產品的樣品一旦從產品（pǐn）線出來就會移到CMM，夾緊固定後開始分析。隨（suí）後，這（zhè）個過程會反過來。然而，由於過程中對產品的（de）接觸，線下操作可能會影響物體表麵的平整度。

　　激（jī）光位移傳感器的自動3D功能改變了這一（yī）狀況。“該技術可確保無接（jiē）觸無創（chuàng）性抽樣檢查。”Tremblay強調，由（yóu）於新技術可以提供持續在線抽樣檢查，終端用戶可（kě）以始終看到樣品。如果需要，任（rèn）何在（zài）5微米以下範圍內（nèi）與規格不符（fú）之處都（dōu）可以被發現。

　　該新型傳感器技術還可應用於電子行業。在電子（zǐ）行業，零件經常在各個程序之（zhī）間傳輸，待傳輸完之後，就（jiù）可以（yǐ）使用激光位移（yí）傳感器檢查（chá）某個零件的邊角是（shì）否有磨損。

　　新技術還適用於測量同時在接受檢查和測試的（de）零件。Tremblay表示，“你可能需要在其應用環境中測量某個設備，例如一（yī）個醫療設備。在測試中或（huò）測試（shì）後，我們可以知道該設備有無變化。”

　　嚴峻環境，特殊需求

　　有焊接作業的製造商可能需（xū）要確定焊接的準（zhǔn）線和高度。在這種嚴峻的環境中，Turck公司最（zuì）新改進（jìn）的WeldGuard電感式接（jiē）近（jìn）傳（chuán）感（gǎn）器就可以派上大用場，它既可以作為同步傳感器也可以作為商業智能設備使用。“汽車製造商會在車身、動力傳動係、子裝配線和裝配線上使用大量的傳感器。”Turck移動設備市場汽車業務開發經理BrainTorbox表示，“最嚴峻的（de）是焊（hàn）接操（cāo）作（zuò），這些傳感器會暴露在焊渣、高溫和物理損壞中。”

　　嚴峻環境中傳感器的使用（yòng）意味著像Turck一樣的供應商必須找到延長感應卡壽命的新方（fāng）法。“我們的傳感器都是通過改裝後的標準傳感器，完全能（néng）夠承受焊（hàn）接和裝配的嚴（yán）峻環境，”Torbox稱。這些（xiē）改進點包括在裝配和快速連接過程中采用不鏽鋼或聚四（sì）氟乙（yǐ）烯(PTFE)電纜桶和套管。

　　Torbox聲稱“如果標準（zhǔn）傳感器可以在嚴峻的焊接環境中運行一天，我們可以將其壽命延長到（dào）一個（gè）月。或著如果標準傳感器能夠運行（háng）一周，我們就可以將其延長到6到8周。”這表明RTF應用設備的操（cāo）作員和經理都（dōu）不需要再反複應對傳感器失（shī）效引起的停（tíng）工問題。相反（fǎn），他們可以在傳感卡即將（jiāng）失效（xiào）前合（hé）理計劃並（bìng）為最小化生（shēng）產停頓做好準備。

　　Torobox基於終端（duān）用戶的數據估測，每次傳感器失（shī）效損失在500美元左右。這（zhè）些損失主要是由於停產造成。“如果製造商整個工廠中每天有50個傳感器失效，累計（jì）的損失（shī）就很慘（cǎn）重。”

　　先（xiān）發製人的指示（shì）功能

　　頻（pín）繁的生產停頓以及如何處理（lǐ）這一問（wèn）題牽（qiān）動著每個製造商的神經。“為了解決這一問題，Sick公司改進了其現有的FX3Flexi軟模安全控（kòng）製器，以提供更多診斷和自動配（pèi）置功能。”Sick安全部門經理SteveAamodt表示，“該控製器可作為（wéi）公司安全係統的中樞，為機器提供邏輯。”

　　該安全控製器（qì）的新型自動恢複功能（néng）可以從故障診斷的角度來（lái）幫助解決這一問題。如果係統癱瘓，程序重啟（qǐ）和重（chóng）新安裝所（suǒ）花費的時間可（kě）以從數小時縮短到數分鍾，而且診斷還可（kě）以分析（xī）出故障原因。

　　在許多工廠，員工們通過在車間來回巡邏（luó）尋找（zhǎo）閃爍的（de）紅色指示燈來（lái）發現問題（tí）。但（dàn）是（shì），現在有了更智能的設備，這項工（gōng）作就可以直接省去。例如，如果一個安全掃描（miáo）儀從受（shòu）汙生產線獲取到數據，終端用戶就（jiù）可以利用連接到該掃描儀的機器（qì）人確認受汙的電子設備然後進行清（qīng）潔，而不是將問題遺（yí）留到最（zuì）後。

　　這種先發製人的指示功能可以視為一種預防維（wéi）護的能力。Aamodt表示，“有了傳感器的預防功能，我們提供給中樞站的信息越多，員工（gōng）才可以基於更多的信息做出明智的應對決定。”

　　Aamodt還補充（chōng）道，假如他是（shì）一個尋求新傳感器技術確保安全操作的製造商，他會有四個選擇標準。“我希望（wàng）采用一種不（bú）影響生產、通過安全認證、不影響設備運行、並能提（tí）供（gòng）機器（qì）及其性能（néng）信息的技術。”