與航空、軌道(dào)交通和海洋工程(chéng)裝備相(xiàng)比,高端智能裝備製造在國務(wù)院文件(jiàn)中被表(biǎo)述(shù)的定位是“基礎配套”。近日,一份由工業和信息化部裝備工業司起草(cǎo)的《智能製造(zào)裝備產業“十二五”發展路線圖(tú)》公布。
根據該路線(xiàn)圖的內容,智能製(zhì)造裝備是具有感知、決策、執行功能的各類製造裝備的統稱,在“十二五”期間將突破九大關鍵智能基(jī)礎共性技術、推進八項智能測控裝置與(yǔ)部件的研發和產(chǎn)業化、提升八類重大智能製造裝備集成創(chuàng)新能力和促進在國民經濟六大(dà)重點領域的(de)示範應用推廣。
這份政府部門起(qǐ)草的文件與之前發布的文件的最大不同之處在(zài)於徹底顛覆了以前文(wén)件中從裝備係統到工具部件的“從大到小”的(de)表述方(fāng)式,先前處於配套地位的傳(chuán)感器、元器件、儀表儀器放(fàng)在了文件行文順序的前麵。
比如,在九大關鍵智能基礎(chǔ)共性技術中處於前三位包(bāo)括“高傳感靈敏(mǐn)度、精(jīng)度、可靠性和環(huán)境適(shì)應性的傳感技術”,“微內核操(cāo)作(zuò)係(xì)統”,“實(shí)現統一數據格式、統一編程環(huán)境的工程軟(ruǎn)件平台技術”和“基於海量數據的建模技術”。八項核心智能測控裝置與部件的順序也是(shì)由傳感器到控製係統和儀表再到儀器(qì)。
長期關(guān)注國內裝備製造行業(yè)的《裝備製造》執行主編邵心璞在接受《中國產經新聞》記者采訪時指出:“隨著國(guó)務院在2006年出台振興裝備製造業規劃,在十一五期間,國內企業裝備製(zhì)造的在‘重’、‘大(dà)’、‘長’、‘厚’方麵不斷刷(shuā)新世界記錄,對許多行業大型設備,如大型油(yóu)田裝備、大型工程機械、大型冶金裝備、大型化(huà)工裝備等,都具(jù)備相(xiàng)當高的製造能力(lì),但國(guó)產高端成套專(zhuān)用控製係統或優化係統的製造能力幾乎為零。我國雖然已成為亞洲除日本以外最大(dà)的(de)儀器(qì)儀表生產國、在發展中國家中綜合實力最強的儀器儀表生產國,但絕大(dà)部分國產儀器產品的技術水平處於國際上90年代初、中期的水平,中低檔產品品種基本(běn)齊全,能夠批(pī)量生產,且質量穩定,但在高技術含量(liàng)的自動化儀表及係統、科學測試儀(yí)器、傳感器(qì)、元器件等產品(pǐn)的競爭上,國(guó)內儀器儀(yí)表行業基本上都處於相當被動的境地(dì)。傳感器的作用(yòng)類似於人的感觀,計算機相(xiàng)當(dāng)於人的大腦,執行器相當於人的肌體。如(rú)果人的五官出了毛病,大腦就不能得出正確的判斷,行為就會陷入盲目性,體現在裝備上就(jiù)會出現性能失靈的問題。國內裝備製造業也存在如(rú)同信息(xī)產業領域‘缺心(芯片)、短魂(軟件)、少麵子(顯示屏)’式的尷尬,儀(yí)器儀表已是裝備製造業中進口較多和外貿逆差最大的行業。”
中科院計算機(jī)所專家提供的一(yī)份中國科學院信息領域戰略研究組《中國至2050年信息科技發展(zhǎn)路線(xiàn)圖》的報告顯(xiǎn)示,“據美國的曆(lì)史經(jīng)驗(yàn),基於物理學的工業(yè)軟件(phyics-basedsoftware)引發了高科技製(zhì)造業產品的革命,是(shì)美國高科技製造業產品的競爭力之所在。相對於操作係統和通用軟件(jiàn)而言,目前我國的工業軟件技術(shù)更加落後。發展工業(yè)軟件的首要要(yào)務不是編程,而是數學建模和算(suàn)法設計,構建和推(tuī)廣一個工業軟件產品大約需要20人以(yǐ)上的跨(kuà)學科團隊專注工作5-10年,才能達到成熟的生產性使用(yòng)程度。”
該報告還提(tí)出,工業軟件是“兩化”的融合劑,我國工業信息化的(de)中短期目標是(shì)以信息化改造製造業,推進設計研發信息化、生產(chǎn)裝備數(shù)字化、生產過程智能化(huà)和經營管(guǎn)理網絡化;從中長期發展(zhǎn)來看,工業軟件(jiàn)將促進傳統工業從(cóng)信息化向集成化和智能化過渡。
不過也有IT領域的業內人(rén)士指出,該技術路線圖對於(yú)傳感和計算等“智能化”的關注已經足夠,但對於網絡化後的信息安全問題的忽略是個(gè)缺陷,2010年伊朗核電站的人工計算機病毒事件(jiàn)已經表明在網絡時(shí)代類似電力和化工等行業的安全生產已經麵臨著(zhe)很大的挑戰。
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