4月28日，由梅特勒-托利多（常州）稱重設備係統有限公司、天津港（集團（tuán））有限公（gōng）司共同研製開發的集裝箱雙箱稱（chēng）重係統，通過了交通運輸部組織的專家鑒定。

課題組人員在作相（xiàng）關報告
 
      鑒定委員會專家組由中國計量科學（xué）研究院研究員李振民、國家質量監督檢驗檢疫總局調研員趙燕，中國衡器協會秘書長劉曉華，上海（hǎi）海事大學教授黃有（yǒu）方，交通（tōng）部水運科學研究（jiū）院研（yán）究員鄭見（jiàn）粹，武漢（hàn）理工（gōng）大學教授董明（míng）望，秦皇島港集（jí）團李欣、塘沽計量（liàng）檢定所董偉組成，交通運輸部科教司領導仉伯強、李奇出席並主持了鑒定會。會上，專家組認真聽取了課題組的（de）工作報告、技術報告和用戶報（bào）告，審查了相關（guān）技術資料，並對現場演示進行了考察。 

 
鑒定委員們在激（jī）烈討論此次課（kè）題
 
      該係統通過采用三個獨立的（de）稱重平台設計，配合多秤接口的稱重儀表（biǎo），集裝箱運輸車輛的各軸（軸（zhóu）組）隻要停在不同秤（chèng）台上，就可以實現通過（guò）一次靜態稱量車輛的總重及各軸重的稱重計量，計量精度達到OIML（ III）級（jí）。經過專家認真討論，一致形成以（yǐ）下鑒定（dìng）意見：

      該項目提供的技（jì）術資料齊全（quán）、完整，符合交通運輸（shū）部科技項目技術鑒定的要求（qiú）； 該係統在受力結構上采用了分體式稱重平台替代了傳（chuán）統的整體式稱重平台，具有創新性（xìng）； 建立了識別係統的力學模型，進行了雙箱稱重的理論（lùn）研究，提出了基於（yú）軸荷變化的誤差修正方法； 成功開（kāi）發了該係統的識別軟件，建立了“基礎車（chē）型數據庫”、“車輛信息管理（lǐ）庫”，軟件功能齊全（quán），界麵友好，可操作性強； 該項（xiàng）目實現了一次雙箱過衡單（dān）箱分別計重，提高了集裝（zhuāng）箱（xiāng）港口生產效率，為船舶合理配載提供依據；同時具有識別超載集裝箱功能，為港口集裝箱裝卸設備的安全運行提供保障。
      該項目達到了預期的研究目標，技術先進，創新性強，為集裝（zhuāng）箱物流口岸（àn）的智能化管理提（tí）供技（jì）術支（zhī）撐。新型（xíng）集（jí）裝箱汽車衡稱重識別（bié）係統的成功開發與應用填補了國內在該領域的空白，達到國內領先水平。並且在港口及集裝箱物流行業（yè）有著良好的應用推廣（guǎng）前景。