GB21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方（fāng）法》規定自2017年（nián）3月1日起，重中（zhōng）型貨車（chē）等部分車（chē）型進行檢驗時，要求增加“外廓尺寸自動測量”等新檢驗項目。新增檢測項目中，外廓尺寸測量是指車輛長、寬、高的測量，其主要目的是遏製重中型貨車、掛車等營運車輛非法（fǎ）改裝，解決超限、超載的問題（tí），保證車（chē）輛運行安全。現對機動車檢測站新增的外廓尺寸自動測量儀使用中出現的不（bú）合格率（lǜ）較高的問題進行分析和探討。
一、開展車輛（liàng）外廓尺寸測量的重要性
部分車主為達到超載運（yùn）輸的目的，對車輛進行各種改裝，如加（jiā）厚鋼板，加大車廂尺寸等。車輛超載、超限已經成為嚴重影響人民生命財（cái）產安全和危及社會經濟秩序穩（wěn）定的一（yī）個突出問題。依據（jù）GB1589-2004《道（dào）路車輛外擴（kuò）尺寸、軸荷及質量限值》、GB7258-2004《機動（dòng）車運行安全技術條（tiáo）件》、GB21861-2014《機動車安全技術檢驗項目（mù）和（hé）方法》，規定外廓尺寸測量儀適用的車型是重中型貨（huò）車，重中型車（chē）輛注冊登記檢驗時，適用車型包括重中型貨車、專（zhuān）項作業車、掛車（chē）；在用機動（dòng）車（chē）檢驗時，適用車型包括重中型貨車、掛車。主要指標（biāo）是根據車輛長、寬、高是否符合出廠和行（háng）車執照的尺寸要求來判斷合格與否（fǒu）。汽車（chē）的長、寬、高及欄板高度等外廓尺寸是衡量載客、載貨汽車安全運行的重要條件，也是外（wài）檢的重要檢測項目。
隨著道（dào）路運輸的高速（sù）發展，車輛超限、超載已經成為影響道（dào）路運（yùn）行安全的主要因素。有關資料表明，超限運輸是造成公路、橋（qiáo）梁非正常損壞的（de）主要（yào）原因。車（chē）輛超限重量的增加對公路路麵造成的損壞程度以幾何級數增長，軸載超限使水泥路使用年限縮短40%左右、瀝青路麵使用壽命縮短20%～30%，同時使載貨汽車的製動性和穩定（dìng）性降低。因此，實施對車輛外廓尺寸的測（cè）量意義重大。
二（èr）、車輛外廓尺寸自（zì）動測（cè）量儀不合格（gé）率較高的原（yuán）因
目前，我省機動車檢測站安裝的（de）車輛外廓尺寸自動測量儀及測量軟件由六七個生產廠家提供，質量參差不齊（qí），檢測方（fāng）法也不盡相（xiàng）同，檢測外廓的龍門架上（shàng）和車輛通道上安裝激光掃描儀、激光（guāng）雷達掃描（miáo）儀等。據調查分析，目前檢測站普遍反映（yìng）外廓尺（chǐ）寸自動（dòng）測量儀不合格率較高的主（zhǔ）要原因有:
1.激光掃描儀對測量（liàng）誤（wù）差的影響
由於進口或國內組裝的掃描儀都存在（zài）係統誤差，有的超過±35mm，如果加上儀器（qì）自身的誤差，必定大於±35mm，按GB21861-2014之6.3.12條（tiáo）款（kuǎn），檢測儀符合計量法規的（de）要求。當測量最大允許誤差為±1%或±20mm時（shí），也（yě）就要求車輛（liàng）外廓（kuò）尺寸測量儀準確度為（wéi）0.8%或±20mm。現以（yǐ）實際測量最（zuì）小高度1.2m計算(相當於微型貨車)，即35/1200=0.029，可見準確（què）度誤差為±2.9%或±35mm，計算（suàn）結果已經大於標準要求。
2.被測（cè）車輛自身帶來的誤差
一些車輛生產廠家違規改變貨車、掛（guà）車車廂尺寸，與機動車產品公告或整車出廠合格證標明的技（jì）術參數不（bú）一致。部分在用機動車存在（zài）車廂非（fēi）法改裝等情況，如私自焊（hàn）接（jiē）架子，加長、加寬車廂欄（lán）板，增加（jiā）後軸鋼板彈（dàn）簧（huáng）片數，增寬、增厚車（chē）輛的原型等，這些都帶來（lái）了測量誤差。
3.外廓尺寸自動測量儀性能帶來的誤差
部分外廓尺寸自動測量儀是按紅外線原理製造的，受氣候、光（guāng）線等外界環境影響較大，北方地區（qū）天氣寒冷，外廓尺寸自動測量儀由於受場地限製，有的安裝在檢測車間內，而大部分都（dōu）安（ān）裝在檢測站（zhàn）外檢敞篷裏。在實際檢測（cè）過程中，發現有些外廓尺寸自動測量儀不能自動識別（bié）並剔除GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車（chē）外廓尺寸、軸荷及質量（liàng）限（xiàn）值》規定的不計（jì）入車輛長、寬、高的（de）部件，如車（chē）輛的倒車（chē）鏡等，因此，導致測量數據不準確。
4.通道設置及人員操作對測量的影（yǐng）響
有的檢測站在外廓尺寸（cùn）自動（dòng）測量儀檢測通道上沒有畫出中心（xīn）線或通道不水平，檢測入口有坡度或坎，還有在進（jìn）行測量時，外廓尺寸自動測量儀（yí）要求“車輛需沿中心線正直、保持勻（yún）速（sù）(3～5)km/h通過檢（jiǎn）測通道”。當車輛在檢測（cè）激（jī）光（guāng）所在平（píng）麵的方向緩緩駛（shǐ）入檢測區域時（shí），由（yóu）於（yú）車身將檢測信號線遮擋，接收裝置（zhì）的信號將發生變化。另（lìng）外，在檢測過（guò）程中，即使熟練的駕駛員也不能保證車輛絕（jué）對地沿直線行駛，也就是說不能（néng）保證車輛的行駛方向完全垂直於激光掃描儀所在的平（píng）麵，車輛行駛存在偏轉角，這將對信號的采集及數據的可信度造成一定的影響。
三、解決外廓尺（chǐ）寸自動測（cè）量儀誤差的（de）方法
1.排除外廓尺寸自動測量儀的（de）係統誤差
GB21861-2014明確規定:機動（dòng）車外廓尺寸不得超出GB7258、GB1589規（guī）定的限值；車輛注冊登記檢驗時，外廓尺寸測量誤差滿足汽車(三輪汽車除外)、掛車不（bú）超（chāo）過±1%或±50mm，三輪汽車（chē）、摩托車不超過±3%或±50mm；在用機動車檢驗時，重中型貨車、掛車的外廓尺（chǐ）寸測量誤差不超過±2%或±100mm。考慮到檢測裝置自身存（cún）在±1%的係統誤差，在實際的（de）檢（jiǎn）測結果判定中可適度考慮儀器的係統誤差，避免出（chū）現誤判現象。
2.對於有問題車輛采用人工複檢（jiǎn）和修正
對於有問題車輛影響車輛寬的測量（liàng），如車輛欄板外廓、箱體（tǐ）傾斜，解決辦法為實際測量或換車；若影響高度的測量（liàng），如車（chē）輛頂端尖或者窄，解決辦法為去除或者使用（yòng）其他物（wù）體增加麵積，使測高掃描儀（yí）能夠掃（sǎo）到；若影響長度測量，說明光幕受到幹擾，解決辦（bàn）法為觀察檢（jiǎn）測過程，車頭擋光幕前（qián），光幕紅燈是（shì）否閃亮，加固或排除幹擾。對檢測結果不合格的車輛應進（jìn）行（háng）人（rén）工複測或修正，但不允許（xǔ）人工修改測量數據或照片。當經檢查確認被檢車輛無非法改裝且發現（xiàn）檢測數據有明顯（xiǎn）疑問時，應采用人工複測。
3.對外（wài）廓尺寸自動測量儀偏移角（jiǎo）的修正
當對車輛進行檢測時，要注意將地麵曲線調平（píng），因為這與標定界麵的偏移角度參數有關，否則會影（yǐng）響測（cè）量的準確度；另外，設備使用一段時間後，如果因各種原因造（zào）成激光（guāng）、雷達掃描儀定位偏（piān）差，可在軟（ruǎn）件的幫助下（xià）使（shǐ）掃描儀重（chóng）新（xīn）定位。嚴寒條件下還應考慮采用自帶加熱的測量雷達。
4.人工複測修正應注意的問題
對外廓尺寸自（zì）動測量儀（yí）無法自動識別、剔除不計入國家標準（zhǔn）GB1589-2016規定車輛長（zhǎng）、寬、高的，或者（zhě）在用車因貨箱變形但經確認（rèn）無非法改（gǎi）裝的，也應進行人工（gōng）修正並記錄修改（gǎi）日誌。但在人工複測修正時，需要記錄（lù）的操作日誌應（yīng）包括檢測儀測試數據、人工複測數據、操作人姓名與時間（jiān）、圖片和視頻證（zhèng）據等，皆存檔備（bèi）案，以防人為因素的幹擾影響檢測數據的真實（shí）性。在對外廓（kuò）尺寸自動測量（liàng）儀的（de）檢測中發現，有的廠家生產的外廓尺寸自動測量儀及測（cè）量（liàng）軟件能人為地（dì）調（diào）整檢測時車輛的長、寬、高數據，容（róng）易出現偽造檢測數據的問題，應引起有關部門的高度重視。
機（jī）動車外廓尺寸自（zì）動（dòng）測量儀是機動車（chē）檢（jiǎn）測站執行GB21861-2014新增檢測項目的重要工具，它能排（pái）除人（rén）為因素的幹擾，實現（xiàn）對車輛外（wài）廓尺寸快速、準確的自（zì）動（dòng）測（cè）量。但在檢測（cè）過程中還存在影響外廓尺寸（cùn）自動測量儀誤差的因素，需要不斷探索和改進，要做好、做實標準實施培訓，嚴格管控檢測設備的質量，進一步提升檢驗效率，提高檢測規範化水平。
本文（wén）刊發於《中國計量》雜誌2019年第10期
作者：黑龍江省計量檢定測試院 張崴崴 陳寶亮
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