一、電動汽（qì）車充電裝置簡介

　　電動汽車充電裝置目前分（fèn）為電（diàn）動汽車交流充（chōng）電樁和電動汽車直流充電機兩種，其中采用傳導方式為具有車載充電設備（bèi）的電動汽（qì）車提供交流電源的（de）專用（yòng）供（gòng）電（diàn）裝置稱為電動汽（qì）車交流充電樁；固定安裝（zhuāng）在地麵（miàn），將（jiāng）電網交流電能轉（zhuǎn）換為（wéi）直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置稱為電動汽車非車（chē）載直流充電機。

　　交流（liú）充（chōng）電樁的常見接口（kǒu）規格分為AC220V(10A/16A/32A)和AC380V(64A)，輸出為交流電，輸出功率較低，充電速度較慢（màn），計（jì）量單元為交流電能表，通（tōng）常安裝於居民小區和公共停車場。而直流充電機分（fèn）為（wéi）單槍(30kW/60kW/120kW)和雙槍(240kW)，電壓-電流通常為(750V/1000V)(80A/125A/200A/250A)。直流充（chōng）電機中整流模（mó）塊（kuài）將（jiāng）交流（liú）電轉換為直流電輸出，輸出功率較大，充電速度較快，其（qí）計量模塊為直流電流表（biǎo），安裝方式也多用於集中建站，目前的電動公（gōng）交車充電通（tōng）常采（cǎi）用這（zhè）種方式。

　　從用戶充（chōng）電過程劃分，交流充電樁與直流充電機基本（běn）過程大同小異，基本可以分為六個階段:(1)物理連（lián）接階段；(2)低電（diàn）壓輔助上電階段；(3)充電握手；(4)充電樁參（cān）數配（pèi）置；(5)充電；(6)充電結束，計算充電費（fèi）用（yòng）。

二、交流（liú）充（chōng）電樁與直流充電機的計量

　　電動汽車交（jiāo）流充電樁與電動汽（qì）車直流充電機的檢定（dìng）均分為首次檢定、後續檢定和使（shǐ）用（yòng）中檢查，檢定中常見項目及要求:(1)外觀檢查中主要為標誌是否完全，字跡清晰（xī）程度，是否有明顯破損，有沒有防止非授權人輸（shū）入數據或操作的措施，顯示位數是（shì）否符合規定，基本（běn）功能是否正常。(2)絕緣電阻試驗是充電樁檢定中比較重要（yào）的一項，涉及充電樁使用中是否安（ān）全等因素（sù）。(3)工作誤差檢定中通常采用標準表法比較檢定（dìng）裝置與被檢充電（diàn）樁同時測定的電能值（zhí），以確定被檢充電樁的誤差。(4)檢定示值誤差時，是（shì）將（jiāng）充電（diàn）樁與檢定裝置的同相電流線路串聯，電壓線路並聯，施加最大負（fù）載運行一段時間後，計算被檢充電樁（zhuāng）的示值誤差。(5)付費金額誤差是以充電樁（zhuāng）顯示的（de）分時段電量乘以對應費率單價得到的應付金額與充電樁顯示的付費金額相比較，以確定金額誤差。(6)充電樁與標準時鍾儀同時記（jì）錄其指示時間，其差值即為時鍾示值（zhí）誤差（chà）。

　　其（qí）中，檢定（dìng）過程（chéng）中充電樁的工作誤差限中，在最（zuì）小電流（liú）與最（zuì）大電流（liú）之間，功率因數取值為1；而溫度（dù）係數中，功率因數的取值規定不小於（yú）0.9；付費金額（é）誤（wù）差與（yǔ）時鍾（zhōng）示值誤差相互聯係；充電樁（zhuāng）的電壓偏差（chà）和電流偏差與實際的電能質量有直接（jiē）關係；交流充電樁必須帶有漏電保護（hù）功（gōng）能；檢定合格的（de）充電樁必須在其內部使用的電能表或計量模塊位置加以封印，充電樁的檢定周期通常為一年。

　　從大方向來（lái）考慮（lǜ），交流充電樁與直流充電機的檢定有諸多相通之處，但充電樁在檢定和使用（yòng）中都（dōu）要注意恒功率區域問題。如圖1所示，A、C區（qū）域為低電流情況，充電效率低，容易炸機；B區域為恒功率區域，適合檢定。

　　東北處於高寒地區,有長達3個月以上的（de）冬季,溫（wēn）度範（fàn）圍變化較大,低溫對電（diàn）子（zǐ）元器件(電阻、電容、芯片等)有較高的要（yào）求。電子元器件都有其溫度係數，超出其工作溫度時，會產生漂移現象，直接影響其準確度和使用壽命，甚至會（huì）導致其無法正常工作。而（ér）且在（zài）低溫情況下，電池的極化現象凸（tū）顯（xiǎn），放電電壓降低、放電不完全，都會影響其計量性能，在（zài）計量檢定（dìng）的過程中要注意（yì）這些（xiē）因素的影響。

　　東北的公共交通設（shè）施大部分（fèn）為電動汽車，充電方式采用的是直流方式（shì），利（lì）用（yòng）計量手段（duàn）分析其不同季節電能的（de）利用效率、電池（chí）使（shǐ）用過程中（zhōng）的能量密度以及（jí）其循環使用壽命，對公交部門的能（néng）耗分析、成本控（kòng）製有著重要的作用。

本文刊發於《中國計量》雜誌2020年第10期

作者（zhě）：哈爾濱（bīn）市計量檢（jiǎn）定測試院 孫（sūn）洪鵬