7月1日起到昨天，我區高速公路試行（háng）計（jì）重收費已有1個月，一些司機對收費站稱重設備的準（zhǔn）確度有異議。昨日，計量機構在南寧（níng）伊嶺岩收費站檢測計重收費設（shè）備，同一（yī）輛檢測用車以不同的速度，在兩（liǎng）條出（chū）口通道上分別檢測（cè）了10次，結果顯示誤差的（de）範圍均在2.5%以內。據了解，7月27日到8月1日，廣西高速公路管理局（jú）邀（yāo）請我區有資（zī）質的計量機構，對全區高速公路23個收費站的稱重設備進行抽檢（jiǎn），所有的設備（bèi）均合（hé）格。

抽檢收費站的稱重設備均（jun1）合格

      昨日中午，在伊嶺岩收費站，一（yī）輛4軸檢測卡車緩緩駛出收費站，計重收費係統顯示車貨總重（chóng）為34.20噸，當時的車速為3公裏每小時。檢測車的（de）車（chē）貨靜態總重為35.70噸。在同一個車道上，司機分別以3-20公裏每小時的車速分10次經過收費站，計重設備的測量重（chóng）量在分別（bié）-5%～0%之間(沒有規律性)。接（jiē）著，該輛檢測（cè）車駛入第二條車道，同樣也是10次經過收費站，速度也在3到20公裏（lǐ）每小時之間，結果（guǒ）稱重顯示分別（bié）-5%～0%之（zhī）間(沒有規律（lǜ）性)。 
     “如果有（yǒu）一次的稱重結果超出了2.5%的（de）誤差（與靜態重量相比），該通道的稱重設備就不合（hé）格，就必須進行重（chóng）新調試，再經過檢驗才能使用。”現場一名檢（jiǎn）測工作（zuò）人員告訴記者。

      目前高速公路計重收費在試（shì）行（háng）中，部分司機對計重設備的計重誤差不理解，不時有（yǒu）投訴和谘詢，7月27日到8月1日，廣西高速公路管理局邀請有資質的計量機構，選擇全區（qū）高速公路23家收費站的稱重設備進行抽檢，經過檢測，所有的設（shè）備稱重誤差均在2.5%之內（nèi）。

造成計重出現誤差有多（duō）種原因（yīn）

      對於計重（chóng）設備（bèi）會出現（xiàn）誤差（chà）的原因，高速公路（lù）管理局的工作人（rén）員告訴記（jì）者，由於稱重設備係統本身的物理特性、不同工況環境，加上稱重以動態（tài）方式（shì）進行，出現（xiàn）不同收費站或（huò）同一收費站不同車道上的電子稱重設備，對同一貨車的車貨重量稱出（chū）不同（tóng）的結果是客觀存在（zài）的；尤（yóu）其（qí）是裝載運輸液態貨物和不規（guī）則貨物的車輛，以及有懸臂（bì）的車輛，誤差率也相應較大，貨車可能在（zài）多個出口出（chū）高速，由此也可能出現多個不同的稱重結果，而司機往往拿最輕的跟最重的相比較，而不是與靜態重量比較，因此這也是司機對稱重設備有質疑的原因之一。

時速低於5公裏時稱（chēng）重最準確

      高速管理部門的工作人（rén）員提醒，貨車司機駕車通（tōng）過公路收費站秤台（tái）時，應從車道中間緩慢勻速通過（guò），時速低（dī）於5公裏（lǐ）為（wéi）宜，按照測試，時速低於5公裏時稱量結果最為準確（què），突然加速或刹車均會造成（chéng）稱量數據誤差增大。

      在稱重過（guò）程中，司機不要在計重收費設備稱重台縫隙中插入雜物、設墊板、遮擋光柵，或者貼擠車道、加速行（háng）駛、突然刹車、電磁幹擾（rǎo）等。如（rú）果（guǒ）司機（jī）對當次稱重（chóng）結果（guǒ）有疑問的，為了不影響後來車輛通行，應先將車輛移出（chū）車道，通過相關申訴程度解決。