近來（lái），不斷有市民反映瓶（píng）裝液化氣短（duǎn）斤（jīn）少兩（liǎng）問題。記者１月１２日跟隨桂林（lín）質監部門檢查，並通過業內（nèi）人（rén）士獲悉，由於監管不完善，液化氣商（shāng）普遍存在（zài）吃“殘液”和短斤少兩現象（xiàng）。　　殘液嚴重（chóng）超標 　　１月１２日，記者跟隨桂林市質量技（jì）術監督局執法組，來到位於桂林火車東站的某公司氣站。執法人員從已經充裝好的１０４個瓶裝液化氣中（單位：１４．５公斤），抽（chōu）取（qǔ）了（le）２０個樣瓶，隨後，又在已（yǐ）經送入充氣流水線的空瓶中抽取了２０個樣瓶。 　　通過對空（kōng）瓶的現場計量（liàng），執法人員計算（suàn）出（chū），空瓶中殘液最多的達５．５公斤，平均殘液剩餘量０．６７公斤，屬嚴重超標（biāo）。２０個已經充裝好氣瓶的充氣量，沒有達到國家規定的１４．５±０．５公斤的標準。 　　執法人員（yuán）指出，該氣站的行為已經違反了國家有關規定，將對其采取處（chù）罰措施。　　氣站（zhàn）很（hěn）少抽（chōu）“殘（cán）” 　　通過知情人士介（jiè）紹，記者找到了在（zài）液化氣（qì）行（háng）業工作（zuò）１０多年的方勇（化名）。他告訴記者，夏（xià）天瓶內氣（qì）燃燒較充分，很少有殘液，但冬天氣溫過低，會導致瓶內殘液較多。在液化氣行業內，不抽殘液很（hěn）正常，一方麵抽“殘”太麻煩，另一方麵就是利（lì）益驅使。方勇以被查的氣站為例算了一筆賬，液化（huà）氣價格為６４００元／噸，每公斤約為６．４元。該氣站不抽“殘”，每瓶氣可以賺４．３元（yuán）左右，以每天１２噸充氣量計算，可以充裝８２７瓶氣，氣站每天可因不（bú）抽“殘”賺３５００多元，如果再加上短斤少兩，數目就更（gèng）大了。　　不法氣（qì）點充“殘” 　　據方勇介紹（shào），這家氣（qì）站鋼瓶中的殘液還算是剩餘得比較少的，在（zài）某些充氣（qì）站，一個鋼瓶裏的殘液至少有２公斤之多。一些掛靠燃氣公司的經營（yíng）點，或（huò）者是一些（xiē）“黑”氣（qì）點，其違規行為就更厲害。方勇說，有些氣點老板，將從氣站充回來的氣瓶拆封，用特殊裝置克扣一（yī）點（diǎn）燃氣；或（huò）者將收來的空瓶倒置，在接口處連接膠管，采（cǎi）取用開水加熱瓶內殘液的方式，使之氣化充入另一鋼（gāng）瓶中。 　抽“殘”靠自律 　　就抽（chōu）“殘”問題，記（jì）者采訪（fǎng）了桂林部分燃氣經營企業負責人，他們都承認很難解決抽“殘”問題。 　　全利達公司寧總告訴記者，在他們的充氣（qì）流水線上，第一關就是一個（gè）電子秤，因為空瓶內殘液量在０．５公斤以下是符合行業標（biāo）準（zhǔn）的，一旦發現空鋼瓶的重量超（chāo）過其標重０．５公（gōng）斤，工人就會把鋼瓶（píng）取下來抽“殘”。但他表示，抽“殘”缺乏相（xiàng）應（yīng）的監督機製，主要靠企業自律。 　　銀鷹燃氣站陸站長則提到，他對殘液標準問題（tí）不是特別了解，以前的標準是允許有０．５公斤殘液（yè）。他們氣站的抽“殘”方式也較原始，主要靠工人的手感（gǎn），一提（tí）空瓶發現（xiàn）重量不對就去（qù）過磅抽“殘”。　　部門監管靠抽檢 　　記者從質監部（bù）門獲（huò）悉（xī），對於鋼瓶殘液監管主要靠臨（lín）時抽檢。抽檢發現問題，一次最多罰幾千元錢（qián）。而且，質監部門也不可能每個月（yuè）都去抽檢氣站的殘液問題，監管方式（shì）相對滯後，也形成了主要靠燃氣企業自律抽“殘”現象。 　　質監部門表示（shì）他們對殘液（yè）的標準問題很頭痛。自治區質監部門有關批文提到：“充裝液化石油氣前，應將鋼瓶（píng）中的殘液除（chú）淨，使空瓶重等於其自重（chóng）”，這就是說不允許存有殘液。但從現實情況（kuàng）看，執法人員覺得這一批文不（bú）太現實，但他們確實找不到（dào）其他的（de）依據。 　　相關鏈接 　　目前（qián），全國有上海、杭州（zhōu）、南京等少數城市出台了液化氣退殘方案。根據南京市質監部門出台的退殘規（guī）定，隻要液化氣（qì）殘液超標，就要進行退殘，１０公斤鋼瓶內殘液量不得超過０．５公斤。 　　殘液驗證可采用接通煤氣灶具直接燃燒的（de）方式進行判定（dìng）。在液化氣門點換氣的市民，可以在門點接受殘（cán）液檢測並退殘；送氣上門的用（yòng）戶可（kě）以（yǐ）把鋼瓶交給（gěi）工作人員帶回（huí）檢測（cè）退殘，也可隨送氣人員一起去檢測退殘。