家住北京市通州區翠屏北裏的李（lǐ）先生，每天都（dōu）是通過騎共享單車解決從（cóng）家到地鐵站的交通問題。最近（jìn）他（tā）突然發現，自己（jǐ）平常取車的地方（fāng）多了（le）一個共享單車的停車標識線，每次自（zì）己停車時（shí），手機APP（應用軟件）用車頁麵左上角會彈出文字提示“請將小黃車規範（fàn）停放在藍色區域”，地圖還用藍色圓點標（biāo）示出停（tíng）車位置。一旦自己停在指定區域內，有時候還會有紅包或者信用分獎勵。

　　原來，李（lǐ）先生遇到的這種共享單車新的（de）管理方式，正是北京市率先在通州區進行試點的共享單車“電（diàn）子圍欄”。日前，北京市（shì）通州區“共享自行車政府監管與服務平台（tái）”上線，通州共施劃（huá）296個“電子圍欄”，大（dà）多（duō）集中在小區、學校、公交站、地鐵站以（yǐ）及（jí）重要（yào）商圈周邊。單車企業投放車輛安裝的衛星定位設備滿足技術要求即可接入“共享自行車政府監管與服務平台”，ofo小黃車目前已率先完成備案和數據接口（kǒu）調試工作實現信（xìn）息接入。
　　“對於共享單車的治理模式，不同城市（shì）地區采取了多種管控手段，如固定（dìng）停車架、攝像頭、地感線圈等，這些方法大都（dōu）存在施工難度（dù）大、地麵設施多、移動調整難等問題，較難推廣。國家（jiā）衛星導（dǎo）航定（dìng）位與授時（shí）產業計量測試中心依（yī）托（tuō）自身技術優（yōu）勢，創造（zào）了‘電子圍欄’的治理模式，通過高精度（dù）衛星定位測量技術監督共享單車是否停放在了指定區域範圍內。”國家衛星導航定位與授（shòu）時產業計量測（cè）試中心（以下簡稱中心）主任黃豔告訴中國質量報記者，在北（běi）京市的共享單車“電（diàn）子圍欄”建（jiàn）設中，充分發揮了計量的作用以（yǐ）及北鬥導航定位係統的優勢（shì），成為北京市運用計量手段服務社（shè）會（huì）的又一典型案例。
　　據介紹，“電子圍欄”的位置（zhì）信息通過衛星測繪（huì）上傳係統，共享單車的智（zhì）能鎖同時采用北（běi）鬥與GPS雙模定位模式後，平台可實時對共享單車的智能鎖GNSS定位數據與“電子圍欄”臨界點閾值進行匹配，判斷其是否停入（rù）停（tíng）放區域或（huò）禁停區（qū）域。平台上（shàng）線（xiàn）運行後，能夠掌控各投放企業的共享自行（háng）車投放總量、鎖停位置、潮汐（xī）熱點區域、故障和僵屍車分布等信息。平台通過標準數據接口與各投放企業（yè）進行數據共享，“電子圍欄”信息可同步（bù）至企（qǐ）業APP端，引導用戶有序停（tíng）放（fàng）。
　　據悉，2017年（nián），北京市交委聯合北京市經信委、市政市容委等（děng）有關部門加強對共享單車的監管。中（zhōng）心按照北京市各區縣（xiàn）實際情況和具體（tǐ）要求，為衛星定位、藍牙定位、NFC定位、視頻監控、磁性（xìng）線圈等不同解決方（fāng）案和頂（dǐng）層設計進行計量檢測和驗證評估。
　　“在這個過程中，計（jì）量數（shù）據成為方案（àn）遴選（xuǎn）中話語權最重的‘技術法官’。”黃豔說，通過模擬測量和實景測試（shì），該中（zhōng）心為通州共享單車示範區（qū）確定了“衛星定位”的解決方（fāng）案，並使通州成為全國首個實（shí）現“無樁管理”示範區。該（gāi）方案得（dé）到政府相關部（bù）門及ofo、mobike、bluegogo、酷騎（qí）等共享單車公司的一致認可和肯定。
　　據了解，該（gāi）中心對ofo等公司智能定位鎖的（de）北鬥（dòu）定（dìng）位芯片、終端和位置算法提供了（le）計量測試和驗證評（píng）估，編製了關鍵參數測量規範，研製了檢測專用設（shè）備，研發了模擬（nǐ）通（tōng）州（zhōu）實景的標準場景，並有針對（duì）性地對定位（wèi）解決方案和算法等提出了改進方案和措施（shī）。試點一（yī）周後，經過（guò）技術升級，目前通州區ofo小黃車的電子圍欄“入欄率”已提高到90%以上。此外，該技術還將在其他地區進一步推廣，北京市大興區、石（shí）景（jǐng）山區正在地麵上進行“電子圍欄”規劃。
　　據（jù）北鬥導航與位置服務（wù）產業公（gōng）共平台相關負責人透露，在通州區利用北（běi）鬥導航技術實現共享自行車精細化管理的“電子圍欄”模（mó）式（shì）試點很成功，未來還會在（zài）一些人員流動（dòng）性較多的地點，如小（xiǎo）區、地鐵站等周邊施劃（huá）“電子圍欄”。確保這些區域內共享單車停（tíng）入（rù）圍欄，從而減（jiǎn）少無序停放對非機動車道、人行道正常秩序（xù）的影響。
　　“不光是在解決共享單（dān）車亂停亂放方麵下足了功夫，在諸如網約車計（jì）費等群（qún）眾關心的問題（tí）上，國家衛星導航定位與授時產業計（jì）量測試（shì）中心也（yě）曾受質檢總局委托，起草了4份技術規範，利用自身技術（shù）優勢，通過精準（zhǔn）定位、準確計算的方（fāng）式，明確了車輛（liàng）運行的裏程數，為網約車市場的發展秩序打下了基礎。”北京市計量（liàng）檢測科學研究院院長姚和軍說，該院將繼續發揮計量的基礎（chǔ）性作用，積極為首都發展提（tí）供技術保障。