看點一：加速設施建設
    近年來（lái），我國新能源汽車應用逐步推（tuī）進。截至去年年底，我國新能源汽車保有量已經（jīng）超過12萬輛。今年上半年（nián），我國（guó）新能源汽車共生產76223輛，銷（xiāo）售72711輛，同（tóng）比分別增長2.5倍和2.4倍。
    隨著新能源汽車（chē）走進千家萬戶，充電設施的相（xiàng）對缺（quē）乏更加凸顯（xiǎn）。根據國家能源局（jú）發布的數據，截至去年底，我國（guó）建（jiàn）成充換電站780座，交直流充（chōng）電樁（zhuāng）3.1萬個。
    “總體來看，建設的速度相對滯後，已（yǐ）經成（chéng）為新（xīn）能源汽車推廣應用的短板或瓶頸之一。”國家能源局副局長鄭柵潔說，近年來，各地區、各部門積極推動電動汽車充（chōng）電基礎設施建設，但仍存在認識不統一（yī）、配套政策（cè）不完善、協調推進難度大、標（biāo）準規範不健（jiàn）全等問題。
    針對充電難題，此次意見明確，堅持以純電驅（qū）動為新能源汽車發展的主要戰略取向，按照“樁站先行”的要求（qiú），分類有（yǒu）序推進建（jiàn）設，確保建設規模適度超前。
    在建設目標方麵，意見提出，到（dào）2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充（chōng）電基（jī）礎設施體係，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善的（de）標準規範和市場監管體係，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。
    國家電網公司是充電樁建設的重點企業之一，截至去年底，其已累計（jì）建成充換電站618座（zuò）、充電樁2.4萬個。據國家電（diàn）網有（yǒu）關負責人（rén）介紹，下一步，國家電網將推進高速公路（lù）快充網絡及重點城市充電網絡建（jiàn）設，加（jiā）快“四縱四（sì）橫”高速公路快充網絡及京津冀魯、長三角（jiǎo）地區（qū）主要城市間高速公路快充網絡建設。同時，加快重點城市（shì）公共快充網絡建設和完善，並為（wéi）電動公交、環衛、公務等電動汽車配（pèi）套（tào）建設專用充電（diàn）設施。

    看點二：統一充電標準（zhǔn）
    充（chōng）電設施標準不統一，不僅會造成重複建設，更（gèng）會影響用戶體驗。此次（cì）意見明確了“統一（yī）標準、通（tōng）用開放”的原則，提出要加快製修訂充換電（diàn）關鍵技術（shù）標準，並促進不同（tóng）充電服務平台互聯互通，提高設施（shī）通用性和開放性。
    “就像原來（lái）手機充電（diàn）設施一樣，也都是五花八門的，大家有一堆充電器，一堆電池，現在逐步走向完善、走向統一、走向標（biāo）準。”鄭柵潔說。
    在標準建（jiàn）設方麵將有多項工作陸續推進，鄭柵潔介紹，一是盡快完成充電接口和通信協（xié）議等關鍵國家標準的修訂稿發布；二是新版國標發布以後，要對存（cún）量的充電設施進行改造升級，盡快實現充電標準全國統一；三是製定無線充電等新型充電技（jì）術標準；四（sì）是計量、計費、結算等運營服務管理規範。同時，還要加快（kuài）建立充電基礎設施道路交（jiāo）通標識（shí）體係。
    一（yī）些（xiē）關鍵標（biāo）準的製定正在加快。工信部（bù）近日發布消息稱，GB／T20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項係列（liè）國家標準通過專家審查（chá），這標誌著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。