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智能（néng）監測（cè）係統研製為高速列車安全運行提供保障

發布時間：2018-08-16 作者：來源：科技部網站瀏覽（lǎn）：2088

    國家重點研發計劃“先進軌道（dào）交通（tōng）”重點（diǎn）專項“軌道交通係統（tǒng）安全保障（zhàng）技術”項目在高速列車走行部安全保障（zhàng）技術的研究方麵取得重大進展，項目參與單位（wèi）西南交通大學成功研製了高速列（liè）車走行部智（zhì）能安（ān）全保障係統。
    既有高速列車走行部車載（zǎi）安全監測係統僅對軸承等關鍵（jiàn）旋轉部件的（de）溫度（dù）狀態和轉向（xiàng）架的失穩狀態進行監測，監測項點比較局限，覆蓋麵和係統性不夠強（qiáng），同時難以實現旋轉件早期故障預警。隨著對高速列車服役安全要求的提高（gāo），現有走行部監測預（yù）警技術亟待提升，新研製的“高速列車走行（háng）部智能安全保障係統”將增加（jiā）監測部件，提升預警率，有效降（jiàng）低因設備故障導致（zhì）的事故發生率。
    係（xì）統采用溫振複合傳感技術，監測軸箱軸承、齒輪箱軸承、電機軸承、齒輪等關鍵旋轉件的運行狀態，通過研（yán）究複雜運行環境下旋（xuán）轉件故障特征和辨識方法，實現了高速複雜（zá）環境（jìng）下旋轉（zhuǎn）件早期故障提（tí）前預警；研究輪對外（wài）形損傷導致的（de）軸箱異常（cháng）振動和溫度變化，建立輕微（wēi）故障在線辨（biàn）識模型，從而通過軸箱的溫振信息間接（jiē）實現輪（lún）對等其他部件的損傷辨識（shí）；融合車載和入庫檢測（cè）信息，突破（pò）走行部（bù）動力學性能的評估預測技術，使（shǐ）得走行部整體安（ān）全度（dù）的綜合評價伴隨每次入庫檢修而完成，實現檢修與（yǔ）評價一體化（huà）。
    在研製過程中，項（xiàng）目攻克了一係列關鍵技術，如時空環比的故障深度分析技術、小（xiǎo）樣本數據的可靠性建模技術、關鍵部件剩餘壽命預測技術等，為列車的安全服役和（hé）精準檢修提供可靠保（bǎo）障和科學依據。

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