日前，由中國計量科（kē）學研究院（以下簡稱（chēng）“中（zhōng）國計量院”）承擔的科研項（xiàng）目“諧振（zhèn）式高加（jiā）速度振動標準裝置建立”順利（lì）通（tōng）過專（zhuān）家驗收。該項目成功建立（lì）了包括諧振式振動發（fā）生係統、控製係統和激光絕對法測量係統在內的高加速度振動標準裝置，在國（guó）際（jì）上首次實現了（le）最高10000 m/s2的振動加速度準確測量，測量不確定度（dù）突破了0.5%（k＝2），整體技術水平優於（yú）國外同類裝置。該裝置的建立滿足了我國高端動力裝備關鍵部件的性能測試、先進傳感器製造等領（lǐng）域對高（gāo）加（jiā）速度振動量值的準（zhǔn）確溯源需求，標誌著我國（guó）高加速度振動參數測量（liàng）不再受製國外（wài）。

        共振導致的（de）疲勞損傷（shāng）是引起航空發動機、燃汽（qì）輪機等高端動力裝備關鍵零部件失效（xiào）的主要（yào）機製之一，而（ér）此類共振通常具（jù）有較大（dà）的振動（dòng）加速度??用（yòng）於航空發動機測試的（de）加速度傳感（gǎn）器（qì）測量範圍需達到4900 m/s2，航空發動機高壓級壓氣機葉片的工作加速度幅值更是高達10000 m/s2以上。然而，此類高加速度（dù）振動量值無法（fǎ）在國內進行溯源，導致飛機零（líng）部（bù）件疲勞試驗和計量認證等長期受製於國外，嚴（yán）重（chóng）製約了我國高技術含量、高國際競爭力的核心產品的（de）開發與貿易。解（jiě）決振動疲勞測試領域（yù）高加速度振動量（liàng）值的傳遞問題（tí）迫在眉（méi）睫。

        為此，中國計量院圍繞高加速度振（zhèn）動量值的發生、控製（zhì）和高精度測量技術展開了深入研究。經過多年努力（lì），由（yóu）中國計量院力聲（shēng）所振動與重力實驗室蔡晨（chén）光副研究員領（lǐng）銜（xián）的項目組基於諧振放大原理，創新性地提出了“直推（tuī）諧振梁固支端”的設計，解決了諧振梁附（fù）加阻尼的影響，成功（gōng）研製了最大加速度10000 m/s2的諧振式（shì）高加速度振動發（fā）生裝置；采用（yòng）諧振頻率迭代識別的方法，解決了諧振梁共振頻率的（de）實時跟蹤問題，建立了諧振式高加（jiā）速度振動控製（zhì）係統，實現了高加速度（dù）振動的精確（què）控製；采用帶通采樣和奈奎斯特采樣結合的技術，解決了高加速度振動量值的絕對法測量（liàng）問題，實現了17.9 Hz～2968 Hz頻（pín）率範圍內外差激光幹涉信號的直接采集和解調，建立了絕對法高加速度（dù）振動測量和校準係統。

        項（xiàng）目組研製的諧（xié）振式高加速度振動發生裝置、控製係統、激光絕對法測量係統，實現了高加速度振動標（biāo）準裝置的全部配套（tào），頻率範圍、最大加速（sù）度、測量不確定度等技術指標均優於國外同類裝置。該裝置已經應用於（yú）新型航空發動機葉片測試設備和傳感器的校準和測試（shì），為我國航空發動機葉片測試中加速度高達10000 m/s2的（de）振動量值提供（gòng）了準（zhǔn）確溯源。（劉誌華 陳杭杭）