記者10月23日從哈爾濱工程大學獲悉，“蛟龍”號在日前完成的2014年試驗（yàn）性應用航次第一航段的科考任務中，首次使用了由哈爾濱工程大學自主（zhǔ）研發的國產高精度“超短基線定位係統（tǒng）”，打（dǎ）破了國外技術壟斷格局（jú）。
      在幽深的海底，要想知道潛水器所在位置並不容易，因為無線電波在水中的快速衰減使GPS的定（dìng）位手段無計可施。聲波是目前最有效的（de）水下遠距離傳播的信息載體。聲學定位（wèi）係統分為長基線、短基（jī）線和超短基（jī）線三類。超短基線的接收傳感器就類似於人類的耳朵，兩耳（ěr）之間的距離就相當於（yú）基線。長（zhǎng）基線係統的信標之（zhī）間相距幾公（gōng）裏（lǐ）到幾（jǐ）十公裏，基線越長，精度越高。但潛水器進行水下精確（què）作業時，需要在海底布陣，複雜且受限。此次測試的超短基線係統，接收傳感器（qì）之間僅相距幾（jǐ）十厘米，最大優勢便於安裝、應用靈活。
      超短基線定位係統工作原理就（jiù）是在水（shuǐ）下（xià）被定（dìng）位的目標上，安裝聲信標，水上的船體安裝超短基線基陣，聲信標發出聲信號，超（chāo）短基線係（xì）統接收到信號後測算（suàn）出目標的方位（wèi）及距離。以“蛟龍”號為例，當（dāng）其身處（chù）海底時，在水下每8秒向母船發出一次聲（shēng）學（xué）信號，信號到達母船上的超短（duǎn）基線定位係統各（gè）接（jiē）收傳感器時會有先後順序。利用這種時（shí）延差，超（chāo）短基（jī）線係統就（jiù）能計算出“蛟龍”號的具體（tǐ）位置、所處的深度以及與母船（chuán）的距離。
      孫大軍教授團隊從2002年開始進行相關研究，2013年研發成功國內首台定（dìng）位係統產品，改變了（le）科考船在定位係統維護、升級和出（chū）口許可限製等方麵麵臨的被動局麵。該（gāi）係統目前已在（zài）國內“大洋一號”、“科學”號、“向（xiàng）陽紅九號”等科考船上（shàng）安裝。