“這套係統真是為（wéi）我們省了不少（shǎo）事！有了它，旅客列車的火災隱患極大降低，我們隨車值乘心裏也踏實多了！”在（zài）昆明開往麗江的K9614次列（liè）車上，乘務員李鬆標一邊用手在一台 “平板電腦”上慢慢滑動著，一邊高興（xìng）地向筆者介紹昆明車輛段新運（yùn）用的客車（chē）電氣控製櫃接線溫度遠程監測係統。
      日前，由昆明鐵路局自主研發的全國鐵路首套客車電氣控製櫃接線（xiàn）溫度遠程監測係統，已成功試驗運行半年。該係統綜（zōng）合運（yùn）用現代測溫技術（shù）、Zigbee技術、高靈敏度藍牙和無線局域網等短距離無線（xiàn）通信技術，實現（xiàn）了對接線溫度的實時智能監測，極（jí）大地提高了接線溫度的監測水平（píng）。
      李（lǐ）鬆標手裏所持的“平（píng）板電腦”是這套（tào）係統的手持終端設備，上麵顯示著各車（chē）廂電氣控製櫃中的接（jiē）線溫度。一旦溫度數據變為紅色，說明對應的接線溫（wēn）度超過了安全值，即客車存在火（huǒ）災隱（yǐn）患（huàn），需要乘務人員立即處理。
      客車電氣控製櫃中接線數量較多，分布零散（sàn），其中AV380伏、DC110伏和DC600伏三種發熱（rè）嚴重（chóng）的接線（xiàn），是旅客列車最大的火災隱（yǐn）患源頭。因（yīn）此，電氣控製櫃接線（xiàn）溫度監控是旅客（kè）列車上（shàng）的防火重（chóng）點。
      過去，通常在發（fā）熱嚴重（chóng）的接線上貼（tiē）測溫貼片的（de）方式來監控接線的（de）溫度（dù），需要乘務員列車運行時不斷（duàn）打開電氣控製櫃查看溫度貼片的變（biàn）化情況，檢查（chá）工作量非常大，且容易漏檢漏修。
      溫度遠程監測係統（tǒng）所采用無（wú）線測溫傳感器體積小，測溫靈敏度（dù）高。通過高溫尼龍紮帶固定後，能準確測出接線-25℃?105℃之（zhī）間的溫度。電氣櫃主機將收集到的溫度數據（jù），通過車廂（xiāng）節點與藍牙模（mó）塊上傳至係（xì）統手持終端設備。
      手持終端（duān）設備硬件采（cǎi）用性能穩定的平板電腦，使用安卓係統兼容的自（zì）主開發（fā）軟件。若有（yǒu）測溫點溫度超（chāo）限，手持終端設備會（huì）自動彈出報警窗口，同時播放語（yǔ）音“請注意（yì），溫度超（chāo）限”，並伴以震動提醒。
      “以前，為了（le）確保（bǎo）電（diàn）氣控製櫃內的接（jiē）線溫度（dù）不超（chāo）過限值，我們每隔3個小時就要打開一次電氣櫃檢查溫（wēn）度貼片是否變色（sè），整（zhěng）列車檢查（chá）完需要花一個多小時，現代打開係（xì）統，整個列車設（shè）備溫度一目了然。”李鬆標對這套係統帶來（lái）的變化讚不絕口。
      目前，該局正研究如何將這套係統運用於列車軸溫監測。