日（rì）前從中國長江三峽工程開發總公司獲悉，三峽工程4項攻關課題均榮獲２００４年度（dù）國家科學（xué）技術（shù）進步二等獎。 這4項課題分別是：《特大型施（shī）工機械運行安全（quán）、診斷與優（yōu）化研究》《三峽１２００／１２５t橋式（shì）起重機（jī）研究》《長江三峽工程二期上遊圍堰防滲牆（qiáng）施工技術與研究》和（hé）《三峽工程明渠導流及通航研究與運行實踐》。 《三峽工（gōng）程明渠（qú）導流及通航研究與運行實踐》是其中最早（zǎo）獲（huò）得突破的課題。長江是（shì）我國的黃金（jīn）水道，在航運（yùn）十分繁忙的長江幹流上興建三峽工程，如何解決好施（shī）工期內，特別是二期工程施工時（shí）段，船舶在（zài）導流明渠內的安全通航問題，成為一個重要攻關課題。在中國長江三峽工程開發總公司的組織與參與下，水利部（bù）長江科學（xué）院（yuàn）、重慶交通學院西南水運工程科研所等單位也參與了這一課題的（de）研究。這（zhè）一成果解決了導流明渠流量達到每秒４萬立方米時的通航問題，使三峽工程（chéng）明渠導流延長通航時段近３個月。 由於上遊圍堰防滲（shèn）牆技術複雜（zá）、難點多、風險大，三峽工程二期上遊圍堰（yàn）防滲牆被專（zhuān）家譽為世界級的難題。《長江三峽工程二期上遊圍堰防滲牆施工技術與研究》這一課題，實現了６項（xiàng）創新及１１項科技成（chéng）果的攻關。課題的研究成功保證了這一工程（chéng）高質量（liàng）按期（qī）完（wán）成，工程完工（gōng）當年，就經曆了長江（jiāng）８次洪峰的考驗，滲漏量僅為設計允許值的十分之一。 ２００４年度國（guó）家科學技術進步（bù）獎此次（cì）共頒發一等獎１０項、二等獎（jiǎng）１７５項。