在中科院上海（hǎi）微係統所的實驗外場，一（yī）根5米（mǐ）長杆子上安裝了一隻不（bú）起眼的小“魔盒”。但（dàn）就是這樣一隻貌（mào）不驚人的“魔盒（hé）”，卻能夠實時監控（kòng）六車道上的（de）車輛，並（bìng）將信息無線傳送至（zhì）指揮中心。筆者15日從中科院上海微係統與信息技術研究所了解到，我國首個適用（yòng）於智能交通的車流量檢測（cè）雷達在滬（hù）研製（zhì）成功，其有望成為世博會之前上海打造智能交通網絡中的重要一環。 從外觀來看，這隻小“魔盒”有（yǒu）點像擴（kuò）音器，目測其長寬高約為20厘米、15厘米和10厘米。據該項目組負責（zé）人孫曉瑋博士介紹，這隻“魔盒”其實就是一（yī）個微型雷達，通過設定（dìng）好的波（bō）段“偵察”出汽車表麵的金屬（shǔ），從而計算出通過路麵的車輛數和（hé）單個車道的（de）平（píng）均車速。除此以外，這些（xiē）雷達還能夠通過無線網（wǎng）絡與交通指揮中（zhōng）心相連（lián），所有路段的（de）交通情況能夠瞬間顯（xiǎn）示在中心（xīn）的屏幕上。孫博士表示，目前單獨一隻雷達的“視（shì）野”範圍為（wéi）六車道，而其將來的潛力將能挖掘到八車道。 據了解，目前世界上已經在（zài）使用的車流量檢測方式主要有（yǒu）兩種，除了雷達以外還有一種叫做“磁環係統”。這種（zhǒng）方法是將環狀金屬埋於地下，通過感知（zhī）上方通過的車輛來進行（háng）計數。在上海內環的許多道路都采用了“埋（mái）磁環”的模式，僅在市區“三縱三橫”道路網和延安路（lù）的主要交叉路口就設置（zhì）了近40隻。 但由於磁環埋於（yú）地下，其感知範圍畢竟有限，所以目前在許多發達國（guó）家最流行（háng）的（de）智能交通模式是（shì）雷達。據孫博士介紹，我國（guó）獨立研製（zhì）的雷達成本（běn）僅為2萬元人民（mín）幣，比國外產品低了（le）一半。同時由於該雷達裝置小巧靈便，將來（lái）的維修和調（diào）試也都將十分便利。據透露（lù），該雷達有望在世博會之前，出現在上海的智能交通係統之中（zhōng）。