早在2007年，歐盟就提出了（le）建立智能城市的設想。接著在2009年，歐盟委員會提出了（le）建設智能城市（shì）的具體計劃，並且（qiě）決定投入100億至120億歐元用於智能城市建設。目前，歐盟智能城（chéng）市建設主要包（bāo）括智能（néng）建築、智能能源網絡、智能城市交通和智能醫療係統等方麵（miàn）。與其他地區相（xiàng）比，歐盟的智（zhì）能城市建設更加注重城市的（de）生態環境和（hé）智（zhì）能經濟。目前，歐盟已經挑選出大約30座（zuò）城市作為建立（lì）智能城市的首批試點。

　　歐盟有關專家（jiā）認為，智能城市是城（chéng）市化發展的高級（jí）階段，是建立在城（chéng）市（shì）各大係統整合、物理空間和網絡空間交互、普通（tōng）百姓廣泛參與的基礎上的。智能化（huà）城市（shì）要（yào）求（qiú）城市的管理更加精細、環境更加和諧、經濟更加高端和生活更加舒適。與數字城市相比，智能城市更加聚（jù）焦民生與服務，更加鼓勵創新與（yǔ）發展，更加強調感知與物聯，更加強調公眾參與和互（hù）動。歐盟的智能城市評價標準包括智能經濟（即創新型經濟）、智能移動（即不僅是智能交通，也延伸到教育（yù）、購物等領域（yù））、智（zhì）能環境（即注重城（chéng）市的生態環境）、智能治理（lǐ）（即政府（fǔ）管理模式的調整和改善）等多種指標。據有關（guān）權（quán）威（wēi）機構評（píng）比，瑞典、芬蘭、荷蘭、比利時、盧森堡、奧地利等國的城（chéng）市智能化程（chéng）度相對較高。

　　總的看來，物（wù）聯網在歐盟智（zhì）能城市建設中發（fā）揮著十分關鍵的（de）作用。物聯網除了（le）交互的（de）職（zhí）能外，更重（chóng）要的是通過（guò）基於這些（xiē）交互信息之後提供的智能決策和服務。近些（xiē）年來，歐（ōu）盟委員會一直致力於鼓勵和促進歐盟內部物聯網產業的發展，並將發展物聯網作為智能城市建設的重要組成部分。歐盟發展物聯網（wǎng）過程中主要采取了兩大措施：一（yī）是繼續加（jiā）大物聯網投入，關注點是重點技術（shù），如微電子、非矽組件、定位係統、無線智能係統（tǒng）網絡（luò）、安全設計（jì）、軟件仿真等；二是在綠色（sè）汽車（chē）、能源高效建築、未來（lái）工廠和物聯網這四大領域加強與私（sī）營企業的合作，以吸（xī）引私營（yíng）部門參與到物聯網的發展過程中。

　　物聯（lián）網（wǎng）不僅（jǐn）可以在傳統的物流領域幫助企業提高經濟效率（lǜ）和節約（yuē）成本，還可以廣泛應用於道路、交（jiāo）通（tōng）、醫療、能源（yuán）等領域。歐盟認為，物聯網（wǎng）的發展應用（yòng）將為建設（shè）智能（néng）城市和解決現（xiàn）代社會問題作出重大貢（gòng）獻，如健康（kāng）監測係統將幫助（zhù）人類應對老齡化問題，“樹聯網”能夠製止森（sēn）林過度（dù）采伐，“車聯網”可以減少交通擁堵，“電子呼救係（xì）統”在汽（qì）車發生嚴重交通事故時可以自動（dòng）呼叫緊急救援服務。歐盟有些成員國推出的物聯網應用（yòng）已經取得明顯效果。如歐盟成員國在藥品中越來（lái）越多地使用專（zhuān）用序列碼，確保（bǎo）藥品在到達患者前均可得到認證，減少了製假、欺詐以及分發中的錯誤。又如瑞（ruì）典為（wéi）解決斯德哥爾摩交通擁擠問題，通過使用射頻（pín）識別技術以及利用激光掃描、自動拍照和先進的自由車流路邊係統，自（zì）動檢（jiǎn）測標識車輛，向工作日白天（tiān）進出市中（zhōng）心的車輛收取費用。結果，斯德哥爾摩的交通擁（yōng）堵降低25%，交通（tōng）排隊所（suǒ）需時（shí）間下降50%，城市汙染下降15%。

　　智能電網是歐盟建（jiàn）設智能（néng）城市的重要（yào）組成部分。歐洲智能電網的發展主要是由歐盟主導。歐盟負責製定整（zhěng）體發展目標和方向，並且提供政策及財政支持。在（zài）2010年至2018年間，歐盟計劃對智能電網的總投資額約為（wéi）20億歐（ōu）元。早在2001年（nián），意大利國家電力公（gōng）司就率先（xiān）在全國安裝了3000萬台智能電表，建立起智能（néng）化的用電計量網絡。當時，意大利國家電力公司全麵實行遠程抄表，主要是想（xiǎng）解決上門擾民（mín）和浪費人力的（de）問題，同時避免誤抄或誤算現象。如今，越來越（yuè）多的歐盟（méng）成員國通過安（ān）裝智能電表來（lái）建立智能電力信（xìn）息係統，更多的是（shì）為了減少能（néng）源消耗和溫室氣體排放。一方麵，智能電子（zǐ）信息係統能夠讓電力公用事業企業足不出戶就可以對電力的使（shǐ）用情況進行遠程監控，用戶也不再需要靠自己的評（píng）估來計算自（zì）己的能源消費（fèi）量，從而節省大量的（de）資金和能源。另一方麵（miàn），智能電網運行管理中心可以借助（zhù）智能電（diàn）力信息係統對電力供應和（hé）需求同時實施控製，不僅可以實現供求負荷變化的及時調（diào）節，而且可（kě）以（yǐ）調節用電設施（shī）的運行（háng）狀態，穩定電（diàn）網運行，改善供求雙方的運行經濟性。與以往供求雙方以（yǐ）合同（tóng）方式（shì）規定負荷水平的作法不同，智能電網（wǎng）可以對供求關係的變化作出更為及時的反應和進（jìn）行精確（què）調節，從而確保電網的電能質（zhì）量。此外，歐盟希（xī）望通過智能電網技術將風電、光電等可再（zài）生能（néng）源電力融入歐洲（zhōu）電網。為了建立智能電網，英國已經宣（xuān）布在2019年前為（wéi）英國3000萬處住宅及商業建築物安裝5300萬台智能電表，法國則計劃從2012年1月起將所有（yǒu）新裝電表更換（huàn）為智（zhì）能電（diàn）表。歐（ōu）盟委員會認為，建設智能電（diàn）網是今後10年內歐洲（zhōu）最大的基礎設（shè）施（shī）建設項目之（zhī）一。