本田研（yán）究所美國（HondaResearchInstituteUSA，HRI-US）宣布，該公司與美國普度（dù）大（dà）學、路易斯維爾大學（xué）合作，成功實現了金屬型碳納米管的高純度合成。使用傳統方法時，金屬型碳（tàn）納米管所占的比例為25～50％，而該（gāi）公司將這一比例提高到了91％。

      納米管的結（jié）構決定導電（diàn）性，其結構隨催化劑納米粒子的（de）大小、形狀、晶體構造而變化。普度大學在（zài）利用透射型電（diàn）子顯（xiǎn）微鏡觀察碳納米管形成過程時發現，隨著環境氣體的改變，催化劑納米粒子的形狀能夠從遍布尖（jiān）銳（ruì）角的形狀轉變成為完全無角的（de）形狀。這項研究（jiū）確立了控製催化劑納米粒子形狀和晶體結構（gòu）的方法，提高了金（jīn）屬型碳納米管的比（bǐ）例。路（lù）易斯（sī）維爾大學利用HRI-US發現的合成條件大量合成了碳納米管，製作出了導電性測量所需的（de）樣品。並且利用該樣品確立了測量技術，提高了數據的可靠性。

      高導電性的金（jīn）屬型碳納（nà）米管能（néng）夠以更（gèng）快的速度（dù）低能耗遠程輸送電力，可作為電（diàn）池（chí）和超級電容器的能量（liàng）儲藏材料、太陽電（diàn）池（chí）和燃料電（diàn）池的電極材料、汽車（chē）和飛機的複合材料使（shǐ）用（yòng）。隨（suí）著（zhe）高純（chún）度化，還有望進一步實現高（gāo）性能化、高效化和小型化。

      這項研究成果展示了係統地控製（zhì）碳納米管結構的可能性，有關信息刊登在2009年10月2日發（fā）行的（de）美國《SCIENCE》雜誌上。