6月18日，德國政府宣布通過保護（hù）氣候方案第二部分以應（yīng）對日益加（jiā）劇（jù）的全球變暖現象。法案的公布時間剛好選（xuǎn）擇在法國接任歐盟輪值主席國兩周之前，這也（yě）反映出德（dé）國政府對於能源和（hé）氣候問題重視程度的不斷加深。
　　德國的這份法案的目標（biāo）是，到2020年（nián）之前減少40%的二氧化碳排放。目前德（dé）國已經減少了其20.4%的排放量，前東德地區老工業基地的改造（zào）對這個成績的取得貢獻最多。6月初，德國議會（huì）通過一項新的決議，製（zhì）定（dìng）了對可再生能源和中央電站進（jìn）行節能改造的具體措施，計劃改造後，德國的（de）中央電站將大幅（fú）提（tí）高輸電能力和供熱能（néng）效。
　　另（lìng）一項通過的係（xì）列法案則和提高能源利用率有關。新的輸電網將（jiāng）輸（shū）送更多的新型風能電力。重（chóng）型運載車輛（liàng）也將規定更（gèng）高的限製排放標準，超過排放標準的將執（zhí）行嚴格的罰款和準入製（zhì）度。此（cǐ）外，德國政府希（xī）望通過加強建築業中的節能（néng）措施和推廣智能電表的安裝來節約電能損（sǔn）耗，為了鼓勵普通（tōng）國民自（zì）覺采取節能措（cuò）施，居民繳納采暖費用中（zhōng）的個人比（bǐ）例將由目前的50%上調到70%。
　　德國環境部長西格瑪?加布裏埃（āi）爾（ěr）對政府通過更（gèng）加（jiā）強硬的能源（yuán）和（hé）氣候法案感到欣慰。他認為，這是世界（jiè）上前所未（wèi）有（yǒu）的雄心勃勃的能源和（hé）氣候（hòu）計劃。然而必須承認，雖然（rán）魄（pò）力很大，但德國政府推出的兩個（gè）係列法案並沒有超出人們的（de）先前預期。
　　首先，汽車印花稅的改革被推遲到了2010年以後。德國政府原本希望通過提高這項稅收，以增加高汙染交（jiāo）通工具繳稅（shuì）額度的方（fāng）式來控製溫室氣體排放；此外，被認為可以更加靈活控製能耗的智能電表，也不會被要求在所有（yǒu）的新建住宅區內安裝；最初討論過的對個（gè）人安裝取暖設施征收懲罰性稅費的提議也被取消。
　　總而言之，即便是德國政府專業機（jī）構的最樂觀（guān）分析，最新一攬子節能法案的推出也很難達到減排40%的目標，相關措施至（zhì）多隻能減少35%的溫室氣體排放（fàng）額度，而（ér）綠色和（hé）平組織更是將其預期調低（dī）至30%。德國環境（jìng）部專家組強調，即便采取了新的節能措施，40%的減排目標仍然任重而道遠（yuǎn），要達到（dào）確定的目標，就必須提高德（dé）國的潛在創新能力，開發出更多清潔有效的（de）節（jiē）能技術（shù）。
　　雖然德國總理默克爾曾宣稱，將應對氣候變化作為其2007年擔任歐盟輪值主席國時的主（zhǔ）要應對（duì）問題之一，並在去年德國海利根達姆G8峰會中將之作為重要議題。但是（shì）隨著2009年德國議會選舉的臨近和不斷上漲的國際能源價格，德國政府顯然已（yǐ）經調低了自己通過調整政策達成減排的預期，轉（zhuǎn）而尋求更多的國際合作與技術（shù）支持。
　　而在6月1日舉行的德法部長級會議上，德國（guó）總理默（mò）克爾就曾呼籲，降低德國在歐洲減排（pái）指標中的份額，以更好地維護德國大量製造型企業的利益。